看完這組數據你還想去開網約車嗎

2023-08-03 19:27:27 編輯：瞿芳影來源：

導讀近日，青山資本發布了2023年《平臺工人》消費報告。在此份報告中顯示，我國網約車平臺注冊司機數量已經超過了一億人，而且每天都有超過兩萬的新司機正在注冊，去年跑過一次網約車的司機接近了3000萬的數量，目前正在跑網約車的司機數量大約為700萬群體。

近日，青山資本發布了2023年《平臺工人》消費報告。在此份報告中顯示，我國網約車平臺注冊司機數量已經超過了一億人，而且每天都有超過兩萬的新司機正在注冊，去年跑過一次網約車的司機接近了3000萬的數量，目前正在跑網約車的司機數量大約為700萬群體。在這個數據中來看，網約車的司機已經成為當下就業增長最快的一種行業，2023年每日新增的網約車數量比2022年同時期增長了約五倍。

網約車司機的大幅度增長，乘坐網約車的用戶打車需求沒有太多的改變，這樣就導致出現了一個結果，那就是該行業的內卷越來越嚴重，司機能夠掙到的錢也變得越來越少。為了去維持收入，每天開車的時間也會變得更長一些，想要再次實現月入過萬對于網約車司機來說就顯得十分困難。

報告中強調，無論幾線城市目前還在堅持跑網約車的司機一個月都休息不了兩天，每天出車時間大約有十幾個小時。工作的強度早已經超過了996的上班機制，往往每個月到手只有幾千塊的薪水，這樣的薪酬算下來還不如進工廠打螺絲。

7月26日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對滴滴出行，高德打車，t3出行，曹操出行等網約車平臺和聚合平臺公司進行了約談，這樣的行業約談其實并不罕見。在2022年期間，網約車的相關公司就已經被各級監管部門約談了20多次，從這些反復的約談來看，網約車行業存在的頑固問題很難解決，并不是能夠一蹴而就的事情。此次約談提出了維護公平競爭市場秩序，落實企業主體責任和維護司機合法權益等多項要求，在維護司機合法權益方面明確提出，要讓平臺加強與司機群體的溝通協商，降低過高抽成比例的事實。