寧波市地鐵站成“孤島” 敲響了過度超前建設的警鐘

2023-05-24 14:12:42 編輯：趙飄強來源：

導讀浙江省寧波市投資2億元左右的地鐵站內，乘客寥寥無幾，已經成為了孤島，而這個地鐵站成功敲響了過度超前建設的警鐘。寧波市投資的地鐵線利...

浙江省寧波市投資2億元左右的地鐵站內，乘客寥寥無幾，已經成為了“孤島”，而這個地鐵站成功敲響了過度超前建設的警鐘。寧波市投資的地鐵線利用率不高，引起了社會廣泛關注。新聞媒體報道寧波市的地鐵站多個出口都在農田當中，與周圍的環境形成了對比，是很突兀的，寧波市的地鐵站叫做高塘橋站已經建成了數年，在建成之后部分出口關閉，雨下的出口也沒能打通連接，促進居民區的道路，這也導致了乘客不足，不僅造成投資浪費，也沒有帶來出行便利。

高塘橋站成為孤島，根據相關部門的說法，主要原因是站點附近基本都是農田，而地鐵修好之后也沒能完成土地規劃的調整，致使附近的道路無法修建，出現了現在尷尬的情況，總而言之是地鐵配套設施滯逅的原因。

這樣的原因在地鐵規劃時就已經埋下了隱患在正常的情況當中，地鐵站周圍配套設施需要與地鐵建設一起納入到規劃當中，地鐵的規劃需要考慮到城市土地和配套的相關情況，為趕進度提升地鐵建設效率，超前建設在過去有一定的普遍性。

在全國范圍當中，地鐵建在農田中并不是首次出現，多數陸續完成建設之后進行土地規劃調整周邊配套設施，完善近些年來耕地保護紅線，讓城市擴張的步伐變緩，先建設后規劃的操作已經走不通了。為了制止這類現象的發生，土地紅線棚更緊致外，國家也有相應的措施，對于地鐵建設規范力度增加過去的幾年，相關部門多次調整地鐵建設的申報門檻。對于高橋站這類已經建成并且投入使用的地鐵站而言，需要盡快的去完善配套的設備，減緩建成之后周邊群眾出行不便和使用率不高的問題。