入華四十年，合資車企銷量大衰退

2023-03-02 17:26:45 編輯：桑茗民來源：

導讀中國汽車行業開始進入合資時代之后，我國自己研發上市的自主品牌在近40年的時間內，從來沒有在中國汽車行，夜銷售市場中占據過銷售冠軍，但是在2022年這一歷史終于被改寫，我國自產自銷的比亞迪成為了2022年的銷售冠軍。

中國汽車行業開始進入合資時代之后，我國自己研發上市的自主品牌在近40年的時間內，從來沒有在中國汽車行，夜銷售市場中占據過銷售冠軍，但是在2022年這一歷史終于被改寫，我國自產自銷的比亞迪成為了2022年的銷售冠軍。

在1983年5月份美國汽車公司以及北京汽車公司，雙方達成一致目標，簽署了經營協議和合資章程。北京吉普品牌正式成立，從1983年5月5日，中國汽車領域開啟了合資模式在1984年中國上汽集團以及德國大眾集團，再次組建了合資汽車品牌上海大眾，從1984年之后合資汽車品牌，在中國市場遍地生花。

進入21世紀之后，在2001年中國加入了世貿組織，中國汽車市場開始廣受歡迎，幾乎市面上所有的主流汽車品牌都在中國設立了合資市場。21世紀初期我國的自主品牌在汽車領域根本不占優勢，合資汽車成為了中國汽車市場銷售主體。合資汽車成為了我國自主品牌的銷售天花板，無論怎么追趕都不能夠平分市場份額。

進入2009年之后，我國汽車行業生產銷量已經超過了1,350萬輛成為了全球汽車產銷第一大國，汽車市場又一次掀起了合資潮流。在2009年我國政府開始扶持新能源汽車產業。

合資企業在2018年前后命運發生了非常大的轉折，在2018年連續銷量增長28年的中國汽車市場，第1次出現了銷量下跌。在之后的兩年又一直持續下跌，銷量形式的改變加劇了汽車行業的競爭力，這一現象意味著有些合資企業將會在中國市場上淘汰出局，未來中國汽車市場上將出現更多自主品牌的汽車身影。

標簽：入華四十年合資車

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