的建筑節能法規成為電氣化的標志。加利福尼亞州一直是領導者，在1978年采用了美國第一個能效建筑規范措施。加利福尼亞州能源委員會(California Energy Commission)和其他州機構每三年(有時是中期)對規范進行審查和更新。這些更改通常包括增量更改，但某些周期具有顯著更新，包括在2015年采用“具有EV功能”的措施以及在2020年納入屋頂太陽能授權。任何代碼更改都必須具有成本效益，并且作為成本可再生能源和其他清潔技術暴跌，增加了更多措施以經濟有效地減少建筑物的排放。

加利福尼亞州的2022年建筑規范更新正在考慮是否在全州范圍內要求全電建筑，這意味著建筑必須使用高效的電加熱設備，而不能選擇使用效率較低的污染性氣體。研究表明，從成本的角度來看，新建是最有利于全電動的時間。例如，在翻新過程中安裝標準熱泵的成本是在新建筑中安裝的成本的兩倍。

多年來，與電動設備相比，燃氣設備被認為是“更清潔”的選擇，這已在加利福尼亞州的政策中得到體現。但是隨著電力部門在通往100%清潔電網的道路上迅速脫碳，電氣設備變得更加高效以及數據證明天然氣中的甲烷泄漏比以前認為的更大的問題之后，電氣建筑組件現在已變得更加清潔比氣。

我們現在也知道在室內燃燒化石燃料是多么危險，特別是對于兒童和患有呼吸道疾病的兒童。加起來，加利福尼亞的政策制定者可以很容易地證明，不僅將法規更新限制為逐步提高天然氣和電力效率閾值，而且還可以完全消除新建建筑中的天然氣。

條形圖顯示，與現有建筑物的改造成本相比，新建筑中的電氣化成本要低得多。

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同時，加利福尼亞州的建筑標準委員會和其他州機構正在審查州法規中具有EV功能的部分。為了滿足總督Newsom到2035年實現100%乘用車零排放汽車銷售的行政命令，加利福尼亞州的建筑物必須做好準備以支持廣泛采用電動汽車-該州根本無法實現其氣候和電動汽車目標，除非該州增加多單元電動汽車的充電權限住宅，目前加利福尼亞州人口的50%。建筑法規是解決這一空白的關鍵工具。

如今，在該州購買的每輛新車都是電動的，今天建造的建筑物仍將保持15年的使用壽命，與在建筑中使用壽命相比，拆除混凝土和升級建筑物使用壽命15年的電力服務的成本要高得多–例如，在舊金山，價格要貴近四倍。我們越早準備更多的新建筑來支持電動汽車基礎設施，加州人將隨著時間的推移節省更多的錢。

兩根條形圖表明，在新建筑中安裝EV充電器的成本僅為920美元，而在翻新過程中為3,550美元。

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