日產加入電動方程式將是該系列的第一個日本品牌

2020-03-26 14:31:23 編輯：來源：

導讀日產是第一家將一款現代電動車與2011年Leaf一起推向市場的公司，因此，也許不應該讓這家汽車制造商在周三的東京車展上剛剛宣布，它計劃成為第一個加入國際汽聯全電動方程式E賽車錦標賽的日本品牌。從2018年底開始的第五個賽季開始，日產將加入全球街頭巡回賽系列賽。當該系列推出新的底盤和電池規格時，它的入口將及時進入競爭。日產的Alliance合作伙伴雷諾已經在E方程式上取得了成功，在2016-20

日產是第一家將一款現代電動車與2011年Leaf一起推向市場的公司，因此，也許不應該讓這家汽車制造商在周三的東京車展上剛剛宣布，它計劃成為第一個加入國際汽聯全電動方程式E賽車錦標賽的日本品牌。

從2018年底開始的第五個賽季開始，日產將加入全球街頭巡回賽系列賽。當該系列推出新的底盤和電池規格時，它的入口將及時進入競爭。

日產的Alliance合作伙伴雷諾已經在E方程式上取得了成功，在2016-2017賽季將制造商的獎杯帶回了家。

你不會在這個公式中找到任何日產，但2018年，你會的。

日產全球營銷和銷售、零排放汽車和電池業務的執行副總裁Daniele Schillaci表示，“日產將成為第一個進入這一日益增長的總冠軍的日本品牌......它將為我們提供一個全球平臺，將我們開創性的日產智能移動戰略帶給新一代賽車迷。”

目前，E方程式由十個隊組成，每個隊都有兩名車手，但該系列將有相當大的增長，特別是當汽車制造商尋找成本較低的替代樂曼原型混合動力賽車。今年7月，寶馬宣布了在第五季加入E方程式的計劃，當月晚些時候，德國汽車制造商奔馳和保時捷也紛紛跟進，確認了他們自己的球隊在2019年開始的第六個賽季的競爭計劃。奧迪上個月剛剛展示了它的E方程賽車，四環的汽車從12月開始進入賽道。

到目前為止，日產已經拒絕提供很多關于其新生的E方程式努力的細節，包括任何關于團隊領導、司機或其他伙伴關系的討論。然而，它承諾更多的細節將提供更接近第一季的競爭開始。

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