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威馬集團陷入困局,目前頭疼的不只是威馬的創始人沈輝,還有引入了威馬生產基地的黃岡市和溫州市。2022年底威馬就已經陷入了裁員降薪停產的風波,年產15萬輛汽車的威馬黃岡工廠,以及年產10萬輛汽車的溫州基地,目前都處于閑置的狀態。2022年第三季度,黃岡市與賈躍亭的法拉第未來簽署了《戰略合作框架協議》想要通過法拉第未來將威馬黃岡生產基地盤活。

如何處理威馬集團目前所面臨的情況:
1.壓注賈躍亭?
屢屢跳票的法拉第未來于2023年1月17日,在官微上發布了回家的主題海報,而且還配上了蘇軾《定風波》:回首向來蕭瑟處,歸去也無風雨也無晴。暗者將與黃岡市簽訂協議。
湖北黃岡市和ff官微在同一時間發布了雙方簽署戰略合作的協議的消息在1月18日傳出。 FF根據框架協議計劃將把總部遷到中國的黃岡市。黃岡市政府也會給法拉第未來提供協助,在當地進行產業布局,并且調配所需要的相關資源,其中包括政治方面的支持以及資金方面的支持。

2.想要盤活威馬并不容易。
對于黃岡市政府,威馬以及法拉利未來三方來說,目前屬于各有所求。黃岡市政府需要通過一家比較有潛力的公司,將閑置的新能源汽車產能盤活,威馬則需要找到白衣騎士助其脫困,法拉利未來則想要在國內進行生產和銷售。
盡管此前賈躍亭有前科,但是威馬所留下的爛攤子也非常的緊急,需要收拾。如果真的能夠牽手成功,看起來像是重新走出了一盤棋路,但是實際情況并沒有想象中的那么簡。目前所最需要解決的問題是第一如何進行合作的問題以及資金方面的問題。

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