和比亞迪打價格戰，“蔚小理”自尋死路

2023-03-19 19:15:11 編輯：繆陽琛來源：

導讀蔚來作為頭部新勢力新能源車企，研發的蔚小理也深受市場的歡迎，但是進入2023年之后掀起了價格戰，截止到目前為止是處于賣一臺虧一臺的狀況。蔚小理的資金并不能夠支撐他們參與價格戰，和實力雄厚的比亞迪打價格戰簡直就是自尋死路。

蔚來作為頭部新勢力新能源車企，研發的蔚小理也深受市場的歡迎，但是進入2023年之后掀起了價格戰，截止到目前為止是處于賣一臺虧一臺的狀況。蔚小理的資金并不能夠支撐他們參與價格戰，和實力雄厚的比亞迪打價格戰簡直就是自尋死路。

2023年各省市都對汽車市場出具了不同的優惠政策，一臺汽車的價格動輒幾十萬，這也讓很多消費者對于汽車行業腰斬式的降價非常的謹慎，在購買的時候很多人還是處于觀望的狀態，畢竟誰都不愿意成為冤大頭今天剛購買完，過幾天就便宜幾萬塊。大多數消費者都在等著汽車降到最低價的時候超低買車。

雖然汽車行業一直處于大降價的行情，但是在3月16號的時候，比亞迪公司就推出了兩款新型車輛漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版，比亞迪在發布會中推出這兩款車型，打出的旗號就是油電同價這兩款汽車的售價在20.98萬-29.98萬之間。這兩款車型的價格并不低，但是在上市當天比亞迪就收到這兩款車型，總共是8196臺的訂，但這也宣布了比亞迪在汽車行業的地位，也向公眾傳達了一個訊號降價并不能夠對比亞迪產生影響。

2022年蔚來，小鵬汽車和理想汽車這三家頭部新勢力車企損失慘重。從這三家公司公布的2022年的財務報告來看，蔚來是三家公司虧損最為嚴重的一家車企，也創下了蔚來近三年內虧損最高的數據。在整個2022年一共交付車輛是12.25萬輛，全年凈虧損的數據達到144.37億。現在蔚來是處于賣一輛虧一輛的狀態，蔚來一輛單車的利潤現在是-11.89萬，賣的越多蔚來虧損越多。

蔚來創始人李斌之前在財報電話中就明確的表示了蔚來不會采取降價，也不會減配。但是目前各家車企都在采取降價的措施，蔚來想要從價格戰中脫身而出，并不現實，但是參與價格戰對于蔚來講又是死路一條。如何自救已經成為了蔚來最主要的發展目標。