汽車領域，通用汽車在過去十年中遭受了特斯拉的破壞。如上圖所示，Volt插電式混合動力車和全電動Bolt EV均未售出超過25,000輛，而自2015年以來，每年都有一款Tesla車型至少售出50,000輛。去年，中型Model 3的銷量超過了Bolt EV 10。

這僅說明了電動汽車市場(PHEV和EV，但不是混合動力車)是如何發展的，盡管其市場規模僅占銷售額的不到2%，卻已走特斯拉的道路。因此，通用汽車需要趕超，尤其是在電池技術方面。通用汽車表示，Ultium電池和車輛架構將允許最大續航里程為400英里，0-60 mph的加速時間僅為3.0秒，并且可為前驅，后驅，全輪驅動或高性能全輪驅動放置電機驅動器體系結構。通用汽車表示，最初計劃配置19種電池/驅動器單元。相比之下，它現在擁有550臺內燃機動力總成配置。

比賽交付第一個電動皮卡

通用汽車電池實驗室如此重要的原因之一是，通用汽車希望成為電動皮卡車的第一，最佳或兩者。通用汽車已經復活了2000年代初期踩著地面的10 mpg悍馬的銘牌。現在，它位于GMC品牌的純電動皮卡車上，具有一到三個電機，最大功率為1000 hp。所有日期可能會發生變化，但在感染后世界發生變化之前，似乎悍馬將在今年春天推出，并于2021年作為2022年的型號上市。在二月份的分析師會議上，通用汽車總裁馬克·魯斯(Mark Reuss)暗示，悍馬可能會率先上市。

同時，還有其他一些計劃開發電動皮卡，目前該市場的銷量為零：

特斯拉Cyber??truck最出名是因為它是特斯拉(Tesla)，這是銷售電動汽車的黃金標準，而特斯拉(Tesla)最近已經達到了計劃的發貨日期。有傳言說楔形設計將需要重新設計。特斯拉在4月1日的公告中說了很多，這是一個令人不安的消息：這是愚人節的玩笑嗎?重新設計是否有必要，而特斯拉將日期當作是假的?可以肯定的是，去年秋天揭幕的設計中一定會有一些改裝件(埃隆·馬斯克(Elon Musk)將金屬球扔在防碎物上，窗戶當然也摔碎了)，以滿足世界各地的碰撞沖擊。

Rivan R1T是備受贊譽的初創企業(也有R1S SUV)的一半，投資了福特的一半資金，管理團隊雖然年輕但很普通(與某些科技初創公司相對)。亞馬遜和其他公司也進行了投資，截至2020年初，Rivian已籌集了22億美元，估計價值超過50億美元。分析人士認為，Rivian將幸存下來，部分原因是Rivian將其專業知識授權給包括福特在內的其他公司。

福特F150是最暢銷的皮卡車，F系列的年銷量達到100萬輛。福特在2018年表示將從全電動跨界車(Mustang Mach-E)開始向市場推出16種電池電動汽車(可能是混合動力)。福特最初計劃生產混合動力F150，但去年表示將在2022年推出全電動F150。

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