馬自達第三代BT50皮卡采用五十鈴新平臺上擁有魂動外觀

2020-07-03 10:57:50 編輯：來源：

導讀九年之后，馬自達終于以五十鈴D-Max為起點，為其第三代BT-50皮卡進行了全面大修。上周晚些時候，馬自達澳大利亞公司通過直播發布了這款產品。這是馬自達第一次將其Kodo設計語言改編成一個更堅固、更實用的產品。隨著光滑邊緣的鈑金和一個從馬自達的交叉支柱CX-5和CX-9的靈感，這是一個勝利的組合，如果你問我們。雖然不想貶低新BT-50的豪華外觀，但最大的變化是它的基礎形式。馬自達已經

九年之后，馬自達終于以五十鈴D-Max為起點，為其第三代BT-50皮卡進行了全面大修。上周晚些時候，馬自達澳大利亞公司通過直播發布了這款產品。這是馬自達第一次將其Kodo設計語言改編成一個更堅固、更實用的產品。隨著光滑邊緣的鈑金和一個從馬自達的交叉支柱CX-5和CX-9的靈感，這是一個勝利的組合，如果你問我們。

雖然不想貶低新BT-50的豪華外觀，但最大的變化是它的基礎形式。馬自達已經放棄了它的老化福特的組件為新的五十鈴D-Max平臺。這也帶來了一個新的動力系統：BT-50將以3.0升渦輪柴油內聯-4作為唯一的選擇，產生188馬力和332磅英尺的扭矩，可以有兩輪或四輪驅動，匹配到六速手動或六速自動變速器。據馬自達稱，BT-50將擁有7716磅的拖曳能力和2348磅的最大有效載荷，這一數字略優于那些在美國與之競爭的中型皮卡，如雪佛蘭科、福特護林員和豐田塔科馬。

BT-50的內部是典型的馬自達，實際上是一個更好的布局在某些方面比其他車輛在馬自達陣容。與五十鈴D-Max共享的9.0英寸觸摸屏和氣候控制很好地集成到儀表板中，不像在馬自達的其余陣容中從儀表板上發現的旋鈕控制的非觸摸屏單元。除了這種差異，座椅、方向盤、門板和其他材料看起來與我們從馬自達那里得到的質量相當。價格和銷售日期還沒有公布，但這并沒有平息我們的遺憾，因為目前，BT-50將無法在我們的海岸。