很久以前，在梅賽德斯的買家被幾乎所有車型的anAMG版本所破壞之前，真正的隱形戰斗機是很難找到的，但它們實際上仍然是隱身的。我們認為，梅賽德斯最早、最隱秘的性能沙龍之一是W 124一代500 e轎車，在近30年前首次亮相。由于W 124本身仍然是一個常見的交通景觀，這是很難錯過的，但如果你知道要找什么，你可以從合理的距離發現這些高速公路恐怖之一。W 124代E級車在梅賽德斯與保時捷合作生產500 E之前很久就開始銷售了，第一輛轎車于1984年離開該廠。作為世界汽車，基本的W 124可以有非常小的引擎，包括2.0升的四缸柴油。當然，也有V8，如400 E和E 420，以M119 4.2升V8為特色，但在W 124的產品周期中，他們到達相對較晚后，梅賽德斯設法把幾乎每一種發動機的轎車和旅行車雙。真正的Q船在1990年到達時，梅賽德斯從新的SL級借用了5.0升的V8，并在保時捷的幫助下，把它塞進轎車里。但500 E不僅僅是一個E級，有一個更大的V8引擎：梅賽德斯給汽車一個1.5英寸寬的軌道，必要的火焰擋泥板，以及一個0.9英寸的低駕駛高度。剎車也是從SL和內部收到雷克羅座位，但否則500 e保持低調，特別是如果你檢查徽章-刪除框時，訂購汽車。

祖芬豪森的連接是必要的，因為這輛車是手工制造的：梅賽德斯把車身和底盤從辛德芬根送到保時捷進行組裝。他們回到辛德芬根去畫畫。一旦做到這一點，然后這些汽車被運到祖芬豪森安裝發動機，然后再一次運往梅賽德斯進行最后檢查。這是一個小批量的過程，第一年只完成了幾十輛汽車.1992年的產量僅達到4 416臺的峰值-所有其他年份的產量都達到了這一峰值的一半或四分之一，最后一個例子是1995年離開工廠的情況。總共，只有10，479輛轎車完成，徽章的變化發生在1993年，以及梅賽德斯的其他陣容。我們在魁北克省的蒙特利爾發現了這個500 E，那里比在更加罕見；我們收到了1500多個例子。在加拿大的冬天，它是一個好的每日駕駛嗎？可能是這樣的-在魁北克，冬季輪胎是強制性的。但隨著騎行高度的降低和一個低而寬的保險杠，我們可能不會把它帶入超過幾英寸的雪。所有的奔馳SUV都是這樣的。