邁凱輪標題進入2020年F1賽季有氣勢了真正意義上，由一個強大的2019組合，方向有了新的認識，兩位天才年輕車手和一個新的引擎供應協議于2021年產生的邁凱輪是在回來的路上到網格的最末端。

今年是要準備好最后的產品，為2021年的更大事情做好準備。然后，當然，全球大流行開始了，現在邁凱輪的計劃像大多數社會一樣被擱置。

實際上，該車隊位于薩里郡沃金(Woking)，實際上正處于F1自身危機的中心，因為這項運動在3月中旬開幕的澳大利亞大獎賽在緊鑼密鼓地進行著，當時該疾病已成為全球緊急情況。邁凱輪(McLaren)員工因應在阿爾伯特公園(Albert Park)圍場工作而受到積極測試，促使該團隊退出，引發了導致比賽比賽突然取消數小時比賽開始進行前。團隊擠滿了人，回家了–從那以后，沒有做太多事情。

對邁凱輪而言，好消息是其所有團隊成員現已從墨爾本回來，身體健康。壞消息是它的勢頭已經被遏制，重建工作被擱置了。盡管如此，車隊負責人安德烈亞斯·塞德爾仍然保持樂觀。

他說：“目前最重要的事情是度過這場危機，并以團隊和一級方程式的形式生存下來。” “然后，我們有一個清晰的計劃，取代了未來幾個月和幾年為提升電網而要做的事情。關閉對于每個人都是一樣的，我有信心，一旦我們度過這場危機，我們就能繼續保持積極的勢頭。”

這位44歲的德國人自從去年5月加盟邁凱輪以來，在邁凱輪的復興中發揮了關鍵作用。此前，他是保時捷在世界耐力錦標賽上的班長。他負責車隊的場內和場外管理，在邁凱輪賽車首席執行官Zak Brown的領導下工作。

Seidl現在在其中工作的宏偉的邁凱輪技術中心，無數提醒著車隊的榮耀：12個車手冠軍，8個車隊冠軍，486個領獎臺和182場比賽冠軍。建筑物上點綴著突出成就的汽車和獎杯，上面寫著詹姆斯·亨特，阿蘭·普羅斯特，艾爾頓·塞納和劉易斯·漢密爾頓等車手的名字。

但是邁凱輪自2012年以來再也沒有贏得過比賽，八年的干旱使140場比賽延后了54年，這是車隊54年歷史上前所未有的。在那個動蕩的跨度中，長期老板羅恩·丹尼斯(Ron Dennis)在一次董事會辯論后被迫出局，備受期待的與引擎供應商本田的團聚在2015年結束，而僅僅三個賽季便以一場激烈的離婚告終。

因此，在Seidl加入一支具有悠久歷史的團隊時，實際上，他掌管著運行客戶雷諾發動機的中型裝。盡管如此，在他去年開始之前舉行的比賽中已經有形式上有所改善的跡象。

賽德爾說：“我從扎克(Zak)和車隊到達之前做出的許多明智決定中受益，這決定了汽車在冬季的發展方向。這意味著我可以進來，在James [技術主管] Key和我的領導團隊的陪伴下，我們花時間分析我們看到團隊弱點的地方。”