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日產汽車澳大利亞公司將未來兩年左右的時間稱為“休假期”，因為這家汽車制造商竭盡全力等待新的合適汽車浪潮在本世紀末出現。

日產澳大利亞董事總經理兼首席執行官理查德·埃默里(Richard Emery)為捍衛他決定于今年早些時候停止銷售慢速銷售的Pulsar小型車和Altima中型轎車的決定，承認在25,000美元以下的新車中沒有任何車型是一個挑戰。他說，降價對于確保品牌，經銷商和消費者的長期利益是必要的。

“在我們的乘用車市場上，我們擁有的陣容肯定是我們在競爭優勢和規格可用性方面處于領先地位。”他在墨爾本媒體改版的X-Trail SUV的媒體發布會上告訴GoAuto。上個月下旬。

“從我們的角度來看，在未來幾年內將有新車問世，這是最紀律和最有力的商業決策(這是一個相當容易的決定)。

“讓我們確保就這些問題的規格，價格，可用性甚至設計而言，正確選擇新產品，并專注于我們所處的優勢。我認為有時汽車公司有時會專注于“我們需要一切可能的東西，我們需要盡可能多地銷售汽車”，而又不追求這種方式的質量。

“對我而言，這是確保我們擁有適合市場的品質產品線，需要在規格方面滿足消費者的經濟和價值主張。” 埃默里先生強調了他做出的其他艱難決定，他說這些決定最終將增強業務。

“當我加入日產汽車時，我做的第一件事就是取消Almera。它沒有規格說明市場在技術和安全性上都需要，相對于競爭對手而言，它在價格方面的定位不是特別好，并且我們正在為汽車而苦苦掙扎。它沒有為品牌增加任何東西，也沒有為我們的業務增加任何東西，除了每年可能有上千輛。

“只要您采取紀律嚴明且穩健的方法，孤立地看每輛車，說'它為我們的業務帶來了什么'，就不會為我們的業務帶來任何切實的東西，或者我們的消費者或我們的經銷商，那么您就不得不質疑它。這就是我們一直在做的事情。” 日產于去年四月放棄了Pulsar艙門和Micra微型車，然后于上個月殺死了Pulsar轎車和Altima。

盡管埃默里先生拒絕設定時間表，何時可以期望看到新的小型或輕型汽車競爭者，但他表示日產汽車不會在價格低于25,000美元的市場上存在很長時間。

他說：“我們有返回的一切意圖。” “如果您深入研究，我們的意思是說我們要比以前更早地淘汰其中的幾輛車，因此，舊車和新車之間的間隙會比人們希望的更長。通常，在某些情況下，根據燃油計劃和新車的推出，可能需要進行三個月的更換。我們是說我們要堅持使用這些當前的汽車，當它們的年齡與競爭狀況處于艱難的循環中……直到新車問世，還是我們專注于其他事情并確保我們弄好那些車?“最便宜的新日產乘用車或SUV消費者可以購買的事實大約是25,000美元，這就是Juke，這是我對我們所做決定的唯一擔心。日產品牌的切入點現在很高，并且在一段時間內還會很高。不管是18個月還是什么，現在預測還為時過早。

“但是我們在澳大利亞已經有50年歷史了，我們擁有悠久的歷史，我認為該品牌是強大的，足以應對這一挑戰。

“而且經銷商仍然有一些這類產品，無論是有現貨的還是公司車隊的汽車，因此我們可能又有六個月的供應機會有限。在擁有50年業務規模以及與消費者建立長期合作關系的過程中，我寧愿不要經歷，但我認為這是正確的做法。

“我們處于休假期。在我們讓它再生的同時，保持一個圍場為空。” 盡管客車被淘汰出局-僅保留了利基370Z和GT-R跑車，以及從Juke到Patrol以及Navara皮卡車的全帶寬SUV-埃默里先生表示，他對日產仍然會擁有一款比較強勁的一年。

他說：“今年看起來不錯。”

“顯然，由于我們退出了乘用車市場，這一數字將有所不同。以蘋果為蘋果很難，但是如果您以蘋果為蘋果，那么我們預計今年大多數核心產品的銷量將比去年增加。因此，X-Trail，Qashqai，Pathfinder和Navara –今年與去年相比，我們認為所有這些汽車都有上漲的空間。

在的前四個月中，日產的銷量下降了14%，從2016年的21,407降到了今年迄今為止的18,407。只有Navara 4x2和GT-R有所改進，分別增長了15%和161%。