許多汽車制造商和技術公司都在進行自動駕駛汽車的開發。在大眾汽車集團，奧迪負責這項工作。

大約一年半前，該品牌剝離了一家名為Autonomous Intelligent Driving(AID)的初創公司。該公司的任務是研究未來自動駕駛技術的各個方面，包括軟件，硬件，地圖，校準等。

領導團隊的是該公司首席執行官Karlheinz Wurm。在AIM網站上發布的對Wurm的采訪提供了對CEO和公司使命的一些見解。

Wurm來自微軟子公司Skype，在為所有人提供視頻通話服務方面發揮了重要作用。在Skype工作了12年之后，他決定擔任AID的掌舵人，并希望像在視頻通話中一樣，將自動駕駛技術帶給大眾。

他指出，神經網絡，傳感器和普通計算能力中可用的技術永遠不會讓工程師像十年前的今天那樣探索和開發自動駕駛汽車技術。烏爾姆說，無人駕駛汽車將徹底改變人們在城市中的出行方式，AID希望允許汽車制造商和出行服務提供商(例如Uber和Lyft)在城市環境中自動駕駛。他說，自動駕駛汽車將為老年人提供出行便利，并為年輕人提供安全的交通。根據Wurm的說法，它們還將減少交通擁堵，并使花費在交通上的時間更有效率。

AID的目標是到2021年將完全無人駕駛的汽車推向市場，這與其他汽車制造商的目標不謀而合。通用汽車等公司表示，將在2019年部署無人駕駛汽車車隊以提供乘車服務。Google的Waymo 于12月初在鳳凰城地區推出了業界首個付費乘車服務，向經過篩選的車手提供服務。有限的基礎。

但是，該技術可能要花很長時間才能進入消費類汽車。必須克服許多法規，地方政府需要構建框架以確保水平部署。基礎設施和氣候仍然是該技術的障礙。

盡管AID在整個奧迪和大眾集團中處于領先地位，但德國汽車制造商已做出了自己的承諾，并采取了行動，以趕超該行業。大眾今年早些時候加入了百度的自動駕駛汽車計劃，并聲稱它將在2022年之前在以色列推出一種乘車共享服務。據報道，這家汽車制造商甚至試圖收購Aurora，這是許多自動駕駛汽車初創公司之一。