凱迪拉克在2017 CTS轎車上推出V2V通信

2022-08-18 00:56:51 編輯：龔樹逸來源：

導讀雖然奧迪又推出車輛與基礎設施技術在選擇汽車在部分城市，凱迪拉克的重點是車對車(V2V)通信，而這一切與啟動CTS轎車。從本月開始，該公司...

雖然奧迪又推出車輛與基礎設施技術在選擇汽車在部分城市，凱迪拉克的重點是車對車(V2V)通信，而這一切與啟動CTS轎車。從本月開始，該公司將在2017年車型中增加V2V設備。該功能將成為和加拿大汽車的標準配置。

這些V2V設備將允許這些新的凱迪拉克在980英尺外相互通信。這些汽車將能夠發送和接收有關速度，方向和位置的信息。如何使用此數據的一個示例是檢測可能出現碰撞風險的駛入小巷的汽車。這些汽車還將能夠傳輸有關制動器使用，危險信號燈和低牽引力情況的數據，以提前警告危險。警告可以顯示在儀表板和平視顯示器上。

當前，該系統僅與配備該技術的其他CTS轎車通信。凱迪拉克(Cadillac)的克里斯·邦內利(Chris Bonelli)表示，部分原因是CTS將是目前道路上唯一配備該設備的汽車，但如果要立即提供，則目前還不能與其他汽車進行通信。。但是，他說，該公司絕對愿意與其他公司合作，以使該系統在有其他汽車提供該技術時兼容。該V2V系統也不會將數據發送到任何類型的網絡，而只會與附近的汽車通信。目前，這排除了從較遠的汽車接收道路狀況信息的可能性。但正如凱迪拉克指出的那樣，它應該在任何條件下都可以毫不拖延地工作，因為

就安全性而言，博內利告訴我們，凱迪拉克系統確實具有防火墻和其他安全措施，以防止受到干擾。他還說，汽車不會存儲收到的任何數據。此外，任何數據都不能用于識別特定人員。

這些汽車使用政府為此預留的無線電頻率。這項技術的引入也使凱迪拉克領先于交通運輸部提出的立法。該組織希望這種類型的短距離V2V通信設備在2023年之前成為標準功能，因為該技術可以防止因撞車造成的許多傷亡。

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