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一位擁有者的1997年保時捷911 Turbo S展示了一次性規格

2022-08-20 17:49:31 編輯：馮欣全來源：

導讀遵循964的干凈設計，保時捷以993的名義給風冷的拳擊手獻上了天鵝的歌。新一代Neunelfer最為稀有的變體之一是Turbo S，它并沒有像我們今天...

遵循964的干凈設計，保時捷以993的名義給風冷的拳擊手獻上了天鵝的歌。新一代Neunelfer最為稀有的變體之一是Turbo S，它并沒有像我們今天將要談論的汽車這樣的一對一規格變得更加稀有。

據報道，唯一的993 Turbo S在大都會藍色皮革飾面上用鈷藍色金屬漆完成，過去的后置引擎爆炸也恰好是一個擁有者，可達到18,636英里。由于這些原因，要價偏高。

499,950美元是如何使餅干崩潰的，但是，您又希望得到一款近乎完美的911，這是1997年生產的182臺Turbo S機之一嗎?這輛車是由Park Place LTD提供的，在貝靈漢的羅杰·喬布斯·保時捷(Roger Jobs Porsche)處新購置，大部分時間都在西雅圖地區度過。提供兩套鑰匙，原始工具，未使用的空氣壓縮機和備用輪胎，保養記錄和保時捷文件以及真實性證明。

像沒有明天一樣可以選擇，照相館中的Neunelfer具有工廠涂漆的合金輪轂，數字聲音包，座椅的彩色縫線，大量的碳纖維，皮革頂棚，鋁制移位器以及在車后的小皮革托盤。駐車制動。現在，您要猜測這個全輪驅動時間膠囊背后隱藏著什么?

3.6升拳擊手比911 Turbo具有更大的渦輪增壓器，一個額外的機油冷卻器以及不同的ECU校準，可產生450馬力的功率，與992代的Carrera S相似。該車重達1,500公斤(3,307磅)，同時還以3.6秒的速度快速起泡，每小時達到60英里，最高時速為184 mph(約297 km / h)。

993在前面提到了全輪驅動時，它具有粘性聯軸器，可將多達50%的發動機扭矩傳遞到前輪。所謂的“自動制動差速器”也需要提及，它是一種在加速離開彎道時會制動內輪的硬件。

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