梅賽德斯-奔馳轎車的巔峰之作即將在一代人中改變，預計將于9月份正式發布，這將是S級轎車的第七次全新迭代。在我們等待揭露之時，梅賽德斯-奔馳目前正在忙于解決測試中的最后問題。

我們的合作攝影師最近在德國發現了幾乎沒有偽裝的S級W223原型車，看起來梅賽德斯-奔馳在展示汽車的設計圖案方面比以前少了很多。

盡管如此，由于去年發生了不止一次泄漏，因此我們已經知道新的Sonderklasse的外觀，而斯圖加特本身則泄漏了大部分內部空間。

關于其姿態和整體比例，2021年的梅賽德斯-奔馳S級轎車延續了其前任車型的風格，沿發動機罩和較短的前懸臂以及所謂的向后的下降線相結合。

前端像它的兩個直接競爭對手寶馬7系和奧迪A8一樣跳入了龐大的格柵行列，將其與更纖薄的HD Matrix LED大燈配對，有望再次革新汽車照明。

自W220起，后部將失去人們習慣于每一代S-Class的垂直尾燈，并且將獲得一組水平的尾燈，這與W126和更早的S-Class上的那些相似。

就是說，在這里將發生革命，而且由于有了程序和梅賽德斯·奔馳自己的挑逗，我們知道內部將明顯缺乏物理按鈕和旋鈕。

帶有觸覺反饋的巨型垂直觸摸屏將接管中控臺，另一個寬屏位于方向盤后面，用作儀表板。

導航系統的新型帶有增強現實功能的抬頭顯示器也將出現，所有部件都連接到下一代MBUX信息系統。

在技??術方面，某些版本將配備革命性的全輪轉向系統，可將汽車的轉彎周期縮短到緊湊型甚至更小的艙口蓋。四缸和六缸發動機將構成歐洲大部分產品，包括汽油，混合動力，插電式混合動力和柴油發動機，頂級發動機由V8發動機提供動力。

如前所述，V12將首次與全輪驅動系統配對使用，但只能在梅賽德斯-邁巴赫系列的頂級車型上使用。