相比轎車和SUV，MPV市場倒好似身居“世外桃源，從此不問世事”，一直在按照自己的節奏發展，整體趨于穩定，更多的是內部車企之間的“彼此爭斗”。其中廣汽傳祺應該算一名“新生”，2017年年底才推出首款MPV車型GM8，17.68萬元的起步價定位高端商務，直接瞄準別克GL8，就此正式吹響進軍MPV市場的號角。

而時隔4個多月的時間，2018年的北京車展上，廣汽傳祺第二款MPV車型GM6正式發布，并將于下半年上市。

傳祺GM6身上有些許“大哥”GM8的身影，遠遠看去就仿佛是小號的GM8，但是整體外觀又有所不同，比起“端莊得體”的GM8，更要顯得活潑一點，少了幾分商務色彩，多了幾分年輕、時尚，這也非常符合GM6家庭MPV的整體定位。

GM6來的如此之快的“真正原因”

汽車市場中有兩個“異類”，一個是旅行車一個是MPV，寬大的車身賦予了它們不同的含義：旅行車更加偏向家庭，自帶“出行游玩”的屬性，也代表了一種生活方式;MPV則是比較復雜，低端一點的可以“人貨兩用”，高端一點的基本上自帶商務屬性，是高端商務人士的最愛，夠高，“不入尋常百姓家”。

而隨著時代的不斷發展，MPV骨子里的“商務氣息”被逐漸抹淡，再加上消費群體的年輕化以及二胎政策的放開，使得MPV車型成為“一時寵兒”，家庭MPV市場迸發出無限活力，有著廣闊的需求。車企因此“對癥下藥”，比如別克GL8通過換代，“消除商務痕跡、走向家庭”，別克GL6直接定位家庭MPV，還有后來的宋MAX、寶駿360等實力選手，這片市場被逐漸挖掘。

所以廣汽傳祺推出GM6，與更加注重商務的GM8區分開來，面向家庭MPV市場。

廣汽傳祺成立于2008年，作為廣汽集團中自主乘用車板塊，僅僅擁有十年的發展歷史，不及吉利、長城這些老牌自主。不過這也成就了“廣汽傳祺速度”，從2010年“處子作”GA5上市，到后來GS4在SUV市場獲得成功，GS8作為高端車型向上探索，廣汽傳祺發展非常迅速，已經成為自主品牌陣營中的重要一員。

而GM6的車身三圍為4780*1860*1730mm，軸距為2810mm，無論是尺寸上還是駕駛和視覺感受上，它都沒有GM8那么大，所以，如果你的需求是“周末家庭出行第二輛車”或者“家庭的唯一一輛車”，顯然，GM6要比GM8的應用場景和實用性更好。但是，你也別以為GM6小，當時在體驗吉利嘉際的時候我們就對比過，GM6的軸距在宋MAX、寶駿730、別克GL6和沃蘭多中是最長的。

GM6有兩種座椅布局，分別是2+2+3和2+2+2，其唯一的區別就是第三排2個還是3個頭枕。

無論哪種座椅布局，第二排的兩個獨立座椅是不變的，且通道的寬度達到190mm，成年人進出很方便，值得表揚的一點是座椅的扶手并沒有像GM8一樣與座椅連為一體，而是采用了分開的扶手設計。作為一個經常因為要給孩子系安全帶而安全座椅與扶手版緊貼著而找不到扣眼的媽媽來說，這個設計明顯更友好一些。而采光面積達到0.81平米、開啟面積達到0.36平米的全景大天窗也讓后兩排乘客的空間感受很暢快。

GM8乘坐空間雖然無敵，但是尾箱的儲物空間卻是弱項，這也是當年我覺得GL8不如艾力紳和奧德賽的地方。而GM6首先它常態下尾箱空間為324L，且尾箱可儲物的深度是低于車尾沿的，也就是說，你可以縱向放一些大件的物品，比如行李箱。

而最讓我驚喜的是GM6的第三排座椅，首先整體來看雖然第三排地臺相比第二排來說有一個小的升高，并不是完全平的，但是坐在第三排腳的位置并不會像GL6那么難受，且座椅并不是“小板凳”，乘坐的舒適性也還不錯。其次，GM6的第三排座椅不僅可以4/6比例放到，還做到了像艾力紳及奧德賽一樣可以完全方平并隱藏起來，由此形成一個全平的1110L的超大尾箱空間。這對于不常使用第三排的家庭來說真的是太友好了。