作為豐田油電混合動力系統的旗艦，豐田普銳斯代表了這一系列的精華。在加利福尼亞州，豐田普銳斯這款五門掀背車被改造成了一款四門敞篷車，并被稱為普銳斯NCE，這是由于它是由Newport Convertible Engineering改裝的。

在過去的25年里，他們把汽車，卡車和休旅車等相繼改裝，并且制造工藝相當的完美。比如謳歌的NSX的創意改裝和改裝本田跑車為中置發動機以及雪佛蘭等都是經典的作品。

〖圖為豐田普銳斯NCE的外觀〗

NCE改裝的普銳斯采用了軟頂敞篷，如果使用硬頂敞篷版那么其后部行李箱也無法容納鋼制車頂，并且會適得工程變得復雜，除了頂棚的變化NCE對普銳斯進行了加固處理，使其車體不會變形，但它確切除了四分之一的后車窗。

〖圖為豐田普銳斯NCE的外觀〗

從尾部看上去，原有的普銳斯曲線并沒有改變多少，只是后備箱處角度變小的下沉曲線感覺有些急促，后面的擋風玻璃也變小的，不過這些都是由于改變了車頂方式造成的，并不會影響美觀。

〖圖為豐田普銳斯NCE的內部空間〗

由于后備箱的空間所限，在B柱和C柱上方都添加了一根衡量來加固整個轎廂，當然，在美觀上也受到了一定的影響，和大多數敞篷車相比，那兩根衡量顯得有些多余。

〖圖為豐田普銳斯NCE的敞篷后效果〗

車頂的材質是由三層拼合而成，內測是黑色的普通布料材質，是泡沫絕緣層為了更好的隔熱，而最外層是德國制造的帆布，耐水及腐蝕性相當的強。

在試駕新A4之前，我還無法想象是否有一款車讓寶馬3系望而生畏，很榮幸我們有機會近距離體驗新A4 給我帶來的新享受。在撒丁島展出的新奧迪A4給我們播放了一些音樂，我們可以借此檢驗一下B&O音響系統的魅力，像我能感受到駕駛的力量一樣越來越來強!這是我所聽過的最大的車內音響系統，它完美地集合了奧迪總部對新A4的概念。奧迪激情滿懷地決定要把它做的更徹底。

現在的奧迪做的非常好，好得令人難以置信，1995年-2006年期間，他們的產量翻了一番，新車源源不斷地出廠。他們甚至預計截至到2008年底，每年讓奧迪的用戶達到100萬。但是在奧迪人心里總有一個揮之不去的傷口，讓它很痛苦，可是卻又無法觸及，這就是帶著血漬的寶馬3系，它們是如此地恨之入骨。

〖全新奧迪A4的外觀〗

奧迪迫切希望從巴伐利亞敵人那里搶奪運動版中型轎車領域，它決心想要把寶馬一棒致死，控制3系的前景。這也是為什么新A4進行了整體的革新，及時地投入了大量的資金。新奧迪A4的變化和新增細節僅僅靠語言是無法說清楚的。

〖全新奧迪A4的外觀細節〗

新A4配置了更輕、更堅硬的車架，相比老款A4它的車身加長了200mm;前軸前移了150mm，軸距也因此同步增長，使后座的腿部空間和行李廂空間成為同級車中的佼佼者。新的發動機、新的傳動系統、其中包括了multitronic無級變速器，動力轉向，新的RS4風格的Quattro系統，和經過了重改的托森差速器。這個差速器可將60%的動力傳送到后車輪，這一切還不算完，還有許多高科技裝備等著我們。

〖全新奧迪A4的底盤〗

可以這樣說，當你像我一樣坐進這部搭載了3.2L V6發動機、Quattro技術的車時，你會發現僅是在變速桿基座周圍就有20個按鈕。感覺像是登上了飛機駕駛艙，讓你眼花繚亂。當然，你會很快熟悉它并喜歡上它。不過最令人興奮的是它的駕駛選擇系統(這個系統有點兒像寶馬M5上的M按鈕)，此系統可允許駕駛員立即改變發動機、傳動系統和減振器的反應，共有四種設置：舒適型、運動型、動力型和個性型。個性型指駕駛員可以進入設置菜單，在其他三種設置中選擇汽車的駕駛特征。