超級跑車部分目前正在發生重大變化。混合型超級跑車被視為激進的概念已經一去不復返了。它很快成為主流，部分由全新的法拉利SF90證明。隨著法拉利繼續采取措施實現全面電氣化，其競爭對手也在決定下一步行動。其中一個競爭對手是奧迪R8，它是蘭博基尼Huracan Evo的遠房公司。目前，R8搭載的是自然吸氣的5.2升V10發動機，該發動機已成為超級跑車的商標之一。

問題是，V10將保留最終的第三代R8嗎?或者，下一代R8會全電動嗎?Autocar最近與奧迪體育老板奧利弗霍夫曼討論了這個問題，事實證明奧迪體育的人們正在努力保持V10，但這聽起來像是一場艱苦的戰斗。

V10是一個偶像，也是該細分市場中的USP，”他說道，“目前的R8，我們的客戶喜歡這款車。我們正在為V10而戰，但(對于下一代)它或多或少都是ICE或電氣化的問題，以及哪種引擎對它有用。“換句話說，大眾汽車集團對它不感興趣混合R8。品牌的高性能部門奧迪運動(Audi Sport)可以理解為保留V10，但更高級別的套裝可能感覺不一樣。這是一個商業案例，除非它們連接到電動增壓源，否則這款V10等高轉速發動機的未來可能會受到質疑。但由于奧迪對混合動力或插電式混合動力車似乎并不感興趣，因此只有兩種選擇。

請記住，奧迪已經開始使用去年的PB18 e-tron概念測試全電動水域。這可以作為R8的繼任者，設計和態度明智嗎?當然。問題是奧迪是否會給它開綠燈。我們懷疑奧迪將同時制造R8和全電動超級跑車。只有一個光環車的空間。

但是，堅持下來，蘭博基尼Huracan怎么樣?它的繼任者不會是全電動的。霍芙曼表示：“蘭博基尼必須擁有自然吸氣發動機，其他品牌并不像蘭博基尼那樣代表NA。”奧迪有談判的余地。然而，霍夫曼還指出：“我們與Sant'Agata的員工非常接近。開發此類汽車的唯一方法是分擔開發工作的成本，并制定一個非常非常強硬的平臺策略。“

在即將到來的周末的古德伍德速度節上，奧迪預計將展示R8 GT2規格的客戶賽車，這可能會變成新的街頭合法鐵桿R8，正如我們之前報道的那樣。那是近期的。長期還有待決定。