阿拉善、塔城這兩個地方越野愛好者應該再熟悉不過了，隨著生活的越來越好，年輕人更希望在閑暇之余將自己融入到大自然中，感受這個星球上美景，但當你要出發的時候，你會發現你并沒有一臺合適的座駕，北京BJ40 就是一臺比較適合新手的車型，經過改款過后的車型又與老款車型有哪些不同呢。

作為BJ40的中期改款車型，BJ40 PLUS在外觀上的變化還是十分明顯的。由于輪距增加了80mm，在視覺上較BJ40來說更為時尚和協調。大燈造型較老款差別不大， 但在內部結構上幾乎有了天翻地覆的變化。全新的LED光源取代了之前的鹵素光源，而日行燈則采用了分體式的設計，位于大燈的下方。

與BJ40一樣，BJ40 PLUS采用了分體式的前保險杠，但是在保險杠的細節造型上，BJ40 PLUS則要豐富得多。前保險杠上半部采用了與車身同色的設計，外凸式的造型顯得十分厚重。而下半部區域擁有鍍鉻飾板的裝飾，紅色的拖車鉤也十分顯眼。

車尾部還是基本延續了BJ40的造型風貌，在局部區域進行了細化和升級。BJ40 PLUS依然采用外掛式的備胎設計，野性十足。BJ40 PLUS的尾燈也經過重新的設計，全LED的光源使尾燈點亮后的效果不再像以前那樣古板，并且提供了相當高的辨識度。

2BJ40越野試駕體驗

BJ40 PLUS旗艦版配備了源自薩博技術的2.3T發動機，該發動機最大功率為184kW(250Ps)/5300rpm，最大扭矩為350Nm/1900-4500rpm。此外BJ40 PLUS還有搭載2.0T發動機的車型，此發動機同樣采用了薩博技術。與2.3T發動機匹配的是一臺來自愛信的6AT變速箱。

改款PLUS車型的方向盤與之前有所不同，轉變為平底式的設計，并且包裹的真皮手感還算不錯，此外改款車型的轉向系統也有所改善，最小轉彎直徑降低1m，方向盤最大圈數減少0.4圈，轉向精準度得到了進一步提升。

BJ40PLUS除了運動模式和雪地模式以外，還提供4H高速四驅模式以及4L低速四驅模式，而4L低速四驅模式會將扭矩放大2.5倍，適用于車輛攀爬較高障礙或通過交叉軸時使用。

相對老款車型而言，改款PLUS車型上的陡坡緩降功能進行了更新，因此在開啟之后，介入的時間上會感覺更及時一些，在坡頂時松開剎車踏板后的短暫時間里(大約1S)，系統就會介入以便可以安全抵達，而老款車型上的陡坡緩降功能要在響應方面要弱一些，有時會在大概三分之一的時才會有明顯感覺。

再通過一般的交叉軸時BJ40 PLUS可以通過電子輔助系統順利通過交叉軸測試，但如果在爬坡過程中出現比較大的交叉軸，由于車輛懸掛形成的問題還是會對車輛脫困造成一定的影響。

編輯總結：北汽BJ40 PLUS是同價位車型中極具代表性的硬派越野，其中作為中期改款的BJ40 PLUS，新車改動幅度不亞于全新換代車型，在外觀、內飾、配置、性能等方面大幅提升，價格也比較有誠意。

今天我們要測試的是雷克薩斯LC 500h運動版，這個售價達到128.8萬的跑車，雖然它極具個性，但在路上的能見度真的是非常低，但在華麗的外表下，它的性能表現又如何呢?搭載的3.5L+電動機的混動系統能有驚人的實力么?

2性能測試

總結：總的來說測試的這輛雷克薩斯LC500h在舒適程度上絕對超乎你的想象，然而實力方面如果不去吹毛求疵，也是可以接受的，5秒多的能力也能滿足你釋放腎上腺素的需求，但終究品牌以及價格等多方面因素影響，它的能見度還是太低了。