很多車主對奇瑞瑞虎8的評價褒貶不一，要么夸上天、要么貶下地，那么到底瑞虎8怎么樣呢?其實很多東西光看數據是不行的，真正試駕過的人才有發言權，特別是對瑞虎8的發動機，看起來數據并不理想，但實際駕駛感受非常不錯，底盤也非常不錯，就是內飾有待加強。

奇瑞瑞虎8綜合評測

網上有很多噴子說瑞虎8的發動機不行，作為車主是非常不爽的，沒有駕駛過的人根本沒有話語權，雖然說從數據上看，瑞虎8的發動機似乎很一般，甚至有點“小牛拉大車”，但實際駕駛并沒有這樣的感覺，其1.5T發動機是首個達到37.1%熱效率的發動機，主打輸出功率108kw(147ps)/5500rpm，最大扭矩210Nm/1750-4000rpm。

雖然說動力輸出的數據確實一般，但最重要的是那個37.1%熱效率，全球都沒有幾款發動機能夠超過它，僅有奔馳和豐田等國際車企的個別發動機能達到40%左右的水平，作為比較，豐田1.2T發動機的熱效率為36.1%，本田1.5T發動機的熱效率為38%，足以證明瑞虎8的發動機有多么厲害。

有一款優秀的發動機，自然要好的變速箱來配合，瑞虎8的雙離合變速箱是奇瑞和格特拉克共同開發出來的具有燃油經濟性高、換擋迅速、能承受更大扭矩等優勢，經過特殊調校，新一代TCU(變速器控制器)達到了同級最快的發動機響應速度，最快僅0.2秒，強勁動力輸出高達96%，能夠完美釋放運動性能。

底盤方面也是非常出色的，瑞虎8是基于T1X平臺打造的，這個平臺最核心的技術之一就是底盤，瑞虎8在懸架匹配、底盤調校方面都達到了國際高水平，不僅僅是名頭大，車主的反饋也是非常不錯的，都表示底盤非常穩，避震很到位.

不僅三大件優秀，其搭載的一套智能互聯系統，也絲毫不弱于上汽的斑馬和吉利的GKUI，甚至在語音識別、反應速度上還有過之，這套智能語音識別系統，能夠識別32種方言，所以你也完全不用擔心自己的普通話不標準，基本上用方言都能夠聽懂。

不過內飾方面的話，可能就會差一些，和瑞虎5x的風格雷同，不過要更顯檔次一些，還是有些進步的，不過相對全新哈弗h6、長安cs75來說的話，還是要差一點，所以內飾還是有待加強，但是售價方面還是比較有性價比的，畢竟指導價在9.88-14.28萬，所以瑞虎8怎么樣呢?綜合來看還是很不錯的。

瑞虎3上市以來的銷量還是挺不錯的，基本都保持在萬輛左右，而3x作為更小版，其價格是最吸引人的，不到5萬的起步價，很難讓人相信會有好的質量，更別說一些配置問題了，那么這款瑞虎3x怎么樣呢?相信實際的使用會讓人震驚，次低配就有很不錯的配置。

奇瑞瑞虎3x綜合評測

本來瑞虎3不到6萬的起步價就非常吸引人，而且上市以來獲得了不錯的反響，沒想到還推出更小版的瑞虎3x，起步價更是不到5萬，那么這款瑞虎3x怎么樣呢?這個價格很容易讓人跟五菱相比，雖然說這款瑞虎3x丐版配置低，但是次低配的配置還是比較豐富的，性價比很高。

相比丐版，瑞虎3x的次低配也只要5.49萬，貴了5000元，配置豐富了很多，比如說胎壓監測、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、8英寸的觸控液晶屏、后視鏡加熱、LED日間行車燈等，另外匹配的還是多功能方向盤，你說這5000元劃算不?最主要總價也低啊。

另外空間上的表現，其實還是很充足的，前排空間給人很寬松，沒有壓抑感，后排空間也基本滿足日常乘坐需要，當然你要后排坐三個人，那肯定要擠一點的，畢竟一款小型SUV，你也不可能在空間上做太多的要求，畢竟還有個空間不錯的后備箱，實用性還是挺不錯的。

在動力方面的話，搭載的是2017款車型上的那臺4G15B的1.5L自吸發動機，也就是艾瑞澤3上的升級版，其可靠性和穩定性還是不錯的，最大功率106馬力，對于一款小型SUV來說還是夠用的，而且油耗很低，經濟性不錯。

不過底盤的話可能就不太令人滿意了，底盤不高，而且后懸是板懸，偏硬，舒適度比較差，路面情況不好的話還會感覺有聲音。不過畢竟才5萬的車，你也不用指望給你來個獨懸吧，畢竟主要還是用來城市代步，所以瑞虎3x怎么樣呢?整體表現其實還是挺不錯的，要選的話最少是次低配，配置會更豐富，性價比也高一些。