憑借著其可靠、耐用和高保值的良好口碑，豐田漢蘭達自進入中國市場以來一直被譽為7座SUV的標桿車型。它持續保持著較高的銷量和市場熱度，在中國市場累計銷售超過125萬臺，并頻繁成為同級競爭對手的“假想敵”。

然而，在新能源汽車的崛起后，豐田漢蘭達似乎面臨著前所未有的挑戰，銷量出現波動性下滑。盡管今年的銷量有小幅度上漲，但似乎無法與曾經的巔峰時期相比。

為了應對這一挑戰，廣汽豐田在6月10日的漢蘭達品牌活動日上推出了全新款漢蘭達智能電混雙擎精英PLUS版。這款新車包括三款配置車型，售價區間為28.28-29.98萬元。

作為一款全新的車型，新款漢蘭達在現有款式的基礎上增加了一系列配置，如360度導航一體機、豪華皮質座椅、皮質方向盤、氛圍燈和電動尾門等。而“升級增配”通常是汽車制造商推出新車的常用手段。但更重要的是，對于新款漢蘭達，官方提供了限時優惠2萬元的政策，并提供動力電池“終身質保”權益。

因此，新款漢蘭達的售價為26.28-27.98萬元。這對于幾年前來說真是難以想象的。作為一款家用車，售價高達30萬元，漢蘭達卻具備了豪華車的一些特點，這也是為什么它一直以來都能夠以“加價銷售”方式持續暢銷的原因。因此，對于如今的優惠政策確實非常吸引人。

降價增配對于一個銷量神車來說確實是一個不錯的銷售策略。然而據了解，豐田漢蘭達早已提供了相關優惠。即使在不需要洽談的情況下，舊款車型已經享受到了1.5萬元的終端優惠。這意味著售價從26.88萬元起的新車實際上不到25萬元。因此，此次的新車優惠更像是在配置上的升級。

從配置方面來看，新車已經升級了360度導航一體機、豪華皮質座椅、皮質方向盤、氛圍燈和電動尾門等。然而，在許多十幾萬級別的自主品牌車型上，這些配置早已是標配。因此，理想L7借助其配置優勢也在一定程度上搶占了一部分漢蘭達的市場份額。畢竟，理想L7的入門版直接配備了漢蘭達高配車型的配置，而這正是兩者之間重疊客戶最多的部分。

相比較而言，在配置方面，漢蘭達確實缺乏一定的市場競爭力。特別是在售價在25萬元起步的車型上，配置顯得有些不足。這也導致一部分潛在客戶只能提高預算以獲取更高配置，從而使消費者陷入了抉擇。因此，此次漢蘭達通過提升入門級配置來滿足潛在客戶的需求。

此外，如今正值電動化時代，混合動力成為更主流的需求。因此，豐田漢蘭達僅推出了雙擎混動版本，取消了上市僅一年的2.0T車型。這意味著豐田現在更加堅定地投身于混合動力市場?；蛟S雙擎版本無法與插電式混動的絕對優勢相抗衡。因此，除了理想系列，比亞迪唐也憑借插電式混動技術明顯占據了漢蘭達的一部分市場份額。畢竟，充電的成本要遠低于燃油的成本。

然而，插電式混動車型目前大多數純電續航里程仍然較短，不適合長途旅行。這導致潛在客戶在面臨選擇時仍然陷入兩難境地。因此，相較于插電式混動，油電混動仍然是許多消費者的最佳選擇之一。從同級別的純燃油車型來看，漢蘭達仍然是最優秀的之一。

新款豐田漢蘭達搭載了2.5L第四代增強版THS II智能電混雙擎動力系統。在更大的電池容量和更高的綜合功率下，它實現了更強的動力和更低的油耗。無論是前驅版本還是四驅版本，該車型的百公里油耗都能達到約6升左右。因此，它也更符合家庭用車的需求。然而，在滿載情況下，加速仍然相對較慢，這仍然是其短板之一。畢竟，"魚和熊掌難以兼得"。

此外，從銷量數據來看，漢蘭達的明顯下滑主要是因為漢蘭達被"一分為二"。除了廣汽豐田的漢蘭達，還有一汽豐田的皇冠陸放。目前，這兩款車的銷量合計仍然可以達到近萬臺，這確實不容易。

豐田自己也意識到了產品競爭力的下降，無論是在中國市場還是北美市場，都需要找到新的競爭優勢，以防止自身市場份額的流失。因此，豐田計劃推出Grand Highlander，即大漢蘭達。這款車輛尺寸更大。隨著國內高端換購需求的增長以及三胎政策的實施，第三排座椅的需求比以往更大。因此，作為同價位的競爭對手，理想L7憑借尺寸明顯優勢已經贏得了一部分漢蘭達的市場份額。

作為參考，大漢蘭達混動版的起售價為44670美元（約合人民幣31.98萬元），而漢蘭達混動版的起售價為40620美元（約合人民幣29.08萬元），兩者的差距并不大。

毋庸置疑，當銷量神話需要進行"以價換量"時，這無疑表明漢蘭達已經進入了不同的時代。面對國內一眾新能源車型的快速發展，豐田必須尋找新的競爭優勢，以防止自身市場份額的流失。