諸如我們這樣的產(chǎn)品時(shí)，它與人員流動(dòng)，功能和服務(wù)相關(guān)。人們依靠我們保護(hù)他們并確保他們安全的能力。”

不斷發(fā)展的營(yíng)銷手冊(cè)

自2018年進(jìn)入市場(chǎng)以來，中國支持的乘車公司迪迪已迅速在澳大利亞建立了自己的業(yè)務(wù)。迄今為止，迪迪已在包括悉尼在內(nèi)的八個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，并將于8月在另外20個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，從而鞏固實(shí)力。它的全國影響力。

對(duì)于玩具公司(Toy)而言，他于2018年4月作為公司的第六名員工加入該公司，并率先推動(dòng)了本地品牌開發(fā)，這一里程碑標(biāo)志著業(yè)務(wù)的新階段并將迎來新的營(yíng)銷理念。

它可能是中國領(lǐng)先的乘車共享平臺(tái)，并且在拉美等地發(fā)揮著重要作用。但是，DiDi在澳大利亞推出時(shí)是第一個(gè)上線的英語市場(chǎng)，因此在當(dāng)?shù)氐钠放浦葹榱恪：敛黄婀郑駷橹梗袌?chǎng)營(yíng)銷方式一直是針對(duì)發(fā)布的。

Toy解釋說：“ Rideshare本質(zhì)上是特定于城市的，因此我們的營(yíng)銷策略和重點(diǎn)一直放在每個(gè)城市。”“我們?yōu)闋I(yíng)銷策略開發(fā)了一部劇本，以有效地進(jìn)入一個(gè)沒有品牌知名度的城市，然后迅速提高我們的知名度。”

Toy表示，由于乘車共享在Uber在當(dāng)?shù)匾恢闭贾鲗?dǎo)地位，因此DiDi與教育市場(chǎng)無關(guān)，而與提供獨(dú)特的替代乘車平臺(tái)有關(guān)。他說，關(guān)鍵是DiDi的“低價(jià)拼車”定位。

“我們是類別領(lǐng)導(dǎo)者的負(fù)擔(dān)得起，安全且高質(zhì)量的替代產(chǎn)品。因?yàn)槲覀兪侨绱烁咝В晕覀兊氖召M(fèi)比其他提供商低，但也可以為駕駛員提供領(lǐng)先的便利。“這對(duì)我們平臺(tái)的兩面都是有效的組合，使我們具有很大的破壞性。這是一個(gè)很強(qiáng)的故事。

“從營(yíng)銷的角度來看，主要的重點(diǎn)是試圖盡可能清晰地傳達(dá)這一點(diǎn)，并縮短在我們即將推出的城市中突破并在病毒中傳播的空間和時(shí)間。”

此過程分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段是在城市中打開應(yīng)用程序之前招募司機(jī)。玩具說：“在6到8周的發(fā)布周期內(nèi)，我們會(huì)在市場(chǎng)上非常本地化并大聲喧to，以獲取語音份額。”在某些情況下，這使DiDi在八周內(nèi)從一個(gè)城市的市場(chǎng)份額從零上升到40%。

著眼于預(yù)算和混合的效率，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一項(xiàng)非常成功的策略是“ DiDiDays”，騎手在一周的某一天獲得免費(fèi)乘車。通常這是每個(gè)周六，最忙的一天。

“擁有星期六會(huì)導(dǎo)致車手跳上車與朋友談?wù)撨@件事。我們有一個(gè)針對(duì)騎手和駕駛員的推薦計(jì)劃，” Toy說。

“擴(kuò)大類別的規(guī)模不一定是我們的工作。這是關(guān)于具有可承受性，安全性，質(zhì)量和激勵(lì)措施的替代方案。我們的目標(biāo)人群是那些會(huì)改變和適應(yīng)已經(jīng)在使用通勤服務(wù)的人。首先嘗試我們的人是來自18-34歲的年輕人口，例如單身學(xué)生或年輕的專