福特發布了一部Bronco原型車在沙漠中航行的42秒剪輯。現在已經接近發布和生產日期，這家汽車制造商又用兩門和四門裝飾的更多成品原型再次做到了。在Bronco Nation上發布了一個46秒的剪輯，Bronco Nation是一個名為“獨立發燒友社區”的多功能論壇，活動和商品網站，但實際上由福特的外部營銷機構之一Jackson Dawson負責。內幕訪問是Bronco Nation如何獲得“第一個獲得福特全國認可和認證的稱號”，因此Bronco Nation如何獲得福特工程師的高分辨率錄像，以測試被稱為紅色喬治亞州粘土的外星人湯中偽裝的野馬。

幾年前，我花了整整一天的時間在這些小徑上嬉戲，在Bronco基準競爭對手的車隊中，它距離真實的地方Booger Hollow不遠。我將這種黏土描述為“干燥時的野餐，但濕潤時，冰上滾珠軸承上香蕉皮的摩擦系數平坦度”。換句話說，是測試越野車的好地方。根據這些視頻，野馬有很多頑固的東西，還有一些競爭對手沒有的技術。

兩門Bronco及其輪胎在0:10磨損到潮濕的山丘，使其看起來很輕松，然后在0:30稍加努力。在這兩者之間，在0:24時，四扇門進行了展示，這是攀巖機類型稱為“前挖”的舉動。當野馬(Bronco)繞樹行駛時，內部后輪會鎖定，而前輪會保持旋轉，這會拉動卡車的前輪以減小轉彎半徑。Bronco6G論壇上的Bronco癡迷者回想起它，他回憶說豐田在其更大的陸地巡洋艦上提供了類似的系統，稱為轉向輔助控制。將陸地巡洋艦置于爬行控制模式時，將激活Toyota系統。Bronco6G選擇了Bronco儀表板上的按鈕，該按鈕似乎可以控制前挖功能的激活。豐田的系統使用簡單的制動控制。與此相反的是，鐵桿履帶和履帶結構將雙桿置于分動箱上，因此駕駛員可以鎖定一個車軸，而將另一個車軸保持在空檔狀態(允許前挖和后挖)，并安裝第二個駐車制動器以鎖定向上選擇的后輪。我們的猜測是，福特已經放棄了制動系統，但可能還有更多。我們所知道的是，Jeep目前沒有此功能。

除了卡車和輪胎的性能以及出色的性能外，福特工程師還有很多泥濘的實際原因，例如找出一天骯臟事后清洗野馬的難度。

您可以檢出只有兩扇門和只有四扇門的較短剪輯。揭露不是遙不可及的。更好的是，將會有一些狂野的混蛋朝我們前進。哦，在撰寫本文時，Bronco Nation說它“僅適用于居民”，所以不要費心用錯誤的IP地址爬到該站點。