福特(Ford)在底特律推出了全新的GT超級跑車，這款中型車將于2016年投入生產，動力為雙渦輪增壓的福特EcoBoost V6，動力超過600馬力。

福特將其描述為一個“一種超高性能的超級跑車”，作為一個技術陳列柜，用于頂部生態提升性能、空氣動力學和輕質碳纖維結構。福特GT將成為有史以來最強大的EcoBoost生產引擎，也將使其能夠在2016年下半年投產時與Exterics競爭。

這一年的推出是專門為慶祝福特GT賽車50周年，在1966年24小時的勒芒，1-2-3。全新的GT超級跑車的特點是后輪驅動，中裝發動機，和一個圓滑，空氣動力學，兩門跑車車身外殼.

它廣泛使用輕質材料，包括碳纖維和鋁，這無疑將有利于加速和處理。畢竟，福特承諾“任何生產汽車的最佳功率-重量比之一。”GT獲得碳纖維乘客電池，以及封裝在結構碳纖維車身面板中的鋁前后子框架。

超級汽車還將包括先進的主動空氣動力學，如可展開后擾流板，以及一系列材料和技術創新，如同步3-最新版本的福特高級連接系統。

雙渦輪增壓3.5升發動機是基于以賽車經驗證的發動機架構為基礎，服務于福特IMSADaytona原型耐力賽車的努力，據說其具有寬的動力帶，具有令人印象深刻的時間到扭矩特性。

在燃氣輪機，發動機的特點是一個全新的，港口/直接雙燃料噴射裝置，以改善發動機的反應，加上一個低摩擦滾子指-從動件閥系。動力裝置將與7速雙離合器跨軸變速器相匹配.底盤是由一個主動賽車式扭桿和推桿懸掛，具有可調的乘坐高度，汽車還得到碳陶瓷制動盤在所有四個角落。

至于設計，福特GT顯然是對原來的GT賽車香料與現代設計線索，使它看起來更銳利和更具侵略性。該汽車乘坐的20英寸車輪與米其林飛行員超級運動杯2輪胎具有獨特的化合物和結構專門為福特GT設計。

內部，兩座駕駛艙功能司機和乘客座椅直接集成到碳纖維乘客單元，結合可調踏板和轉向柱。F1風格的方向盤集成了所有必要的驅動控制，允許無雜亂的訪問傳輸槳-換檔控制。全數字儀表集群提供驅動集中的數據，并可配置為多種驅動環境和不同的驅動模式。

不幸的是，在性能規格上還沒有正式的字。