BMW X1在市場(chǎng)上已經(jīng)存在多年，并且在中途進(jìn)行了輕度的翻新。德國(guó)人最近開始著手接班人的工作，并根據(jù)最新的照片制作了一對(duì)效果圖。

這些是俄羅斯網(wǎng)站Kolesa的工作。我們已經(jīng)看到有些人稱這些為不正確的，但是他們看起來(lái)相當(dāng)不錯(cuò)。也許缺少的一件事是前格柵的柔和傾斜。

X1將繼續(xù)是寶馬跨界車家族中最便宜的成員，它是梅賽德斯GLA / GLB和奧迪Q3或沃爾沃XC40等車型的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。預(yù)計(jì)該新一代產(chǎn)品將由與1系艙口和2系Gran Coupe相同的新平臺(tái)支撐。

但是，由于第二代X1已經(jīng)與MINI Countryman結(jié)合使用，因此他們使用普通的汽車平臺(tái)就不足為奇了。樣式的變化也不太大，

我們看到，到2023年將安裝一個(gè)矩形的格柵，兩個(gè)腎臟在中間連接。此外，兩組照明燈看起來(lái)都變窄了一點(diǎn)。因此，我們覺得X1比您實(shí)際想要擁有和使用的BMW更具“消費(fèi)品”。

內(nèi)部，我們知道寶馬在做正確的事。我們已經(jīng)看到了他們將在幾個(gè)月后推出的新布局的照片，并且它們基本上使用了梅賽德斯·奔馳(Mercedes-Benz)等雙屏幕。而且，人體工程學(xué)已經(jīng)大大改善。

他們將提供的引擎應(yīng)該與現(xiàn)在可用的引擎相似，但要提高效率。就像所有其他歐洲汽車制造商一樣，寶馬逐漸在其所有動(dòng)力總成中添加輕度混合動(dòng)力技術(shù)。這可以通過回收損失的能量來(lái)幫助實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性，但是X1也會(huì)有插入式甚至是EV版本。