作為東風風神基于CMP平臺打造的首款產品，東風風神奕炫(下文簡稱奕炫)在本月上市后，獲得了不少消費者的關注。采用掀背式設計的它不僅外觀造型非常動感，內飾的大尺寸觸摸屏也能博得潛在消費者的好感。然而它只有這些地方值得稱贊么?東風風神未來的技術路線又有哪些呢?我這就為你揭開謎底。

目前上市銷售的奕炫共有1.0T和1.5T兩款發動機可供選擇，其中1.0T發動機可以匹配5速手動變速箱和6速雙離合變速箱，而1.5T發動機目前只匹配6速雙離合變速箱。作為東風風神的新產品，又誕生于PSA和東風合作研發的CMP平臺，自然在供應鏈上能夠得天獨厚的獲得PSA集團和東風集團的內部優質資源，而這一點從動力總成上也能看出：5速手動變速箱來自PSA，而6速雙離合變速箱來自東風格特拉克。

除了變速箱，發動機也是一輛汽車的重要零部件之一。奕炫搭載的兩款發動機都是由東風乘用車基于模塊化理念自主研發的，使用了目前市面上主流的包括缸內直噴、集成式排氣歧管、雙可變氣門正時、渦輪增壓和可變排量機油泵等技術。

奕炫另一個主打優勢，就要數其匹配Windlink 4.0人工智能車機系統的10.25英寸中控觸摸屏了，首先其大屏幕的尺寸符合當前消費者的喜好，即便與同級別競品相比也沒有劣勢，更何況它的人工智能車機系統經過數次升級，已經挺好用了。

主動安全方面，由于具備了L2級別的自動駕駛輔助系統，因此在能夠最大限度的降低駕駛員的負擔。或許有些人不大明白這其中的關系，L2是根據工程師協會(SAE)制定的評判標準，能夠在市場上買到的級別最高的自動駕駛輔助功能。那么奕炫都有哪些可以幫助駕駛員減輕負擔的功能呢?之前我得同事詳細的列出了這些功能：

奕炫可以在0-130km/h內跟隨前車行進，按照我國道路最高限速120km/h的規定，可以說能夠做到全速域的跟車。與很多其他品牌的設置一樣，如果前方車輛完全停止并在3秒之內繼續行駛，奕炫可以做到自動啟動跟隨前車，如果超過這個時間，則需要輕點油門踏板或者按下方向盤的RES鍵才能繼續行駛。

由于奕炫在本月才剛剛上市，因此它還未參加過任何公開的碰撞測試，不過從它的各種超高強度材料的使用上來看，相信在未來它也能在碰撞測試中取得優秀的成績。

總結：

東風風神奕炫不僅在內外造型方面煥然一新，在車輛智能化方面也比較實用。再加上靠譜的動力總成以及一套好用的自動駕駛輔助系統，整個車的競爭力還是不錯的。當然，奕炫只是東風風神CMP平臺的第一款產品，而隨著未來eCMP平臺和DF2平臺陸續的投入使用，相信東風風神也會給消費者帶來更多更具性價比的產品，從而在諸多品牌中發出自己的聲音。

當一個老牌超跑品牌開始做電動車時，鋪面而來的都是質疑聲，就像當年他們開始做SUV時一樣，但是卡宴的成功沒有人可以否定。如今Taycan已來，那它還是一臺保時捷么?這也是我想知道的，一起跟隨我來到挪威，體驗一下保時捷首款“電動跑車”吧?

說了這么多優點，那么對于Taycan這樣的電動跑車最大的難題是什么呢?

Taycan 有三種溫度階梯的回路，分別是包含高壓電池、轉換器、升壓器、充電器在內的高壓組件的低溫回路;為逆變器、電機和變速器等驅動模塊散熱的中溫回路;800 V 高壓加熱 器帶動的主動加熱回路則為空調等系統提供熱能。

三種回路智能組合，例如在冬天為電池加熱以保證工作溫度，在夏天則為乘員和動力傳動系 降溫。在標配的熱泵還能利用動力傳動系的多余熱能為車內提供暖氣。