隨著新能源汽車技術的不斷發展，增程方案作為一種創新的動力解決方案，正逐漸引起人們的關注和認可。最近，BAO師傅通過觀看深藍S7動態駕駛直播，改變了對增程系統的傳統看法，并深刻認識到增程方案的智能和高級性。

過去，BAO師傅一直認為增程技術相對簡單，與功率分流、串并聯等混動方案相比，含金量較低。然而，通過深藍S7直播，BAO師傅的觀點發生了改變。首先，復雜的機械方案并不一定就是更好的選擇；其次，增程方案的難度主要集中在軟件設計上，而不是技術本身的復雜性。

首先，BAO師傅試駕的幾輛新能源車型都不是采用功率分流或串并聯等復雜方案，但它們帶來的駕駛體驗卻非常出色。平順的動力輸出、幾乎感受不到的發動機啟動震動以及快速的扭矩響應給駕駛者帶來了愉悅的感覺。

此外，從概率的角度來看，簡單的機械結構相對于復雜的結構，故障發生的可能性更低，這提高了增程系統的可靠性。此外，增程系統的重量較輕，發動機和驅動電機的位置布置也更靈活，如果控制得當，可以減少與串并聯結構的油耗差異。根據深藍的官方表示，S7在高速工況下的油耗差異可以控制在3%左右。

另一個關鍵點是深藍S7采用了1.5升自然吸氣發動機作為增程發動機，這對軟件策略提出了一定的要求。考慮到發動機的最大凈功率為66千瓦，而驅動電機的功率為175千瓦，需要讓發動機提前在電池中儲存足夠的能量，以彌補發動機和驅動電機之間的功率差。深藍S7能夠在高速行駛時仍能為電池進行充電，充分展現了其精確的保電策略。

深藍的技術研發人員在直播中透露了一個細節，深藍S7的保電策略與GPS信息、云端數據等進行高度聯動。例如，當電池電量低于17%時，車輛正在上山途中，如果只考慮數據而不聯動，車輛肯定會選擇通過發動機發電增加電量。然而，通過聯網和GPS信息比對，車輛發現接下來要經歷的是下山路段，并且17%的電量足以到達山頂，因此選擇不補充能量，因為下山時可以通過滑行回收能量補電。這樣的智能管理有效地節省了燃油消耗。

同時，精確的管理還可以提升車輛的駕駛體驗。在高原工況下，自然吸氣發動機往往會遇到高反現象，即由于氧氣不足導致發動機的扭矩和功率下降。然而，在深藍S7的增程方案中，軟件會調整發動機的工作模式和工作時間，保持電量充足，以減輕駕駛員對高反的感知。通過軟件對硬件的補充，新時代汽車的發展思路得以體現。

總之，隨著時代的發展，我們對技術路線的判斷應該更加開放。增程方案雖然在某些方面相對簡單，但背后卻蘊含著復雜的思考。特別是在新技術的加持下（如云計算、車聯網、GPS等），增程方案可以變得智能高級、省油。在BAO師傅看來，未來的汽車發展中，電氣化驅動的比例將越來越高，而內燃機的參與度將減小。內燃機部分將變得更加簡單而非復雜，因此增程方案成為了這一過程中的關鍵一步。深藍汽車作為混動領域的領先者，經過近二十年的積淀，率先采用增程方案在S7上，無疑看準了這個趨勢并邁出了關鍵的一步。