無論你在哪里，汽車公司都在進行霰彈槍技術婚姻。

寶馬(BMWYY)和梅賽德斯(DDAIF) 于2月27日宣布了一項長期協議，以集中他們的自動駕駛汽車。上周大眾汽車和福特(F - Get Report)的高管也做了同樣的事情。

自治即將來臨。這將是昂貴的，可能會拆除百年的商業模式。

第一輛燃氣動力乘用車于1886年首次亮相。奔馳Motorwagen有一個氣缸，兩個沖程和三個車輪。這是一個緩慢移動和功利，一個無馬的馬車與可靠的發電廠。

在沃爾夫斯堡，底特律和其他地方的工廠鍛造，汽車演變成全國獨創性和地位的標志。行業蓬勃發展，規模經濟導致價格下降和多車家庭。1969年夏天，通用汽車在全球雇用了853,000名工人。

工廠自動化減少了對工人的需求 現在，車輛自主汽車可能會像我們所知的那樣扼殺這個行業。

如果汽車可以自我導航，它們就會成為獨具匠心和地位的象征，成為高效，實用的人才。95%的情況下，大多數汽車閑置在停車場或家庭車庫中。它們不斷貶值，同時產生保險和維護成本。對于個人或乘車而言，安全的無人駕駛汽車將徹底改變機動性的經濟性。

騎手可以使用智能手機召喚自己選擇的汽車。票價將提前計算，并按每英里計算，就像目前的Lyft或Uber一樣。當車輛不再需要時，它會開車到下一個車費。

瑞士科學，技術和工程大學蘇黎世聯邦理工學院的研究人員在2017年廣泛引用的一項研究表明，通過使用自主技術，目前的出租車和乘車共享票價可能會減少85%。

您可以想象其直接影響。城市將變得更加密集，停車位更少。交通擁堵，道路壓力和死亡事故將在很大程度上消除。煙霧會減少。汽車所有權將成為業余愛好者的領域，除了那些希望在都市區外旅行相對較長的人。

該行業正在做好準備。大眾汽車2018年的PowerPoint 演示文稿描繪了無人駕駛長途卡車，移動郵箱和城市移動艙的圖片。在自動車輛采用十年后，它還計劃私人汽車銷售僅占汽車銷售的18%。

該評估與全球專業服務公司畢馬威(KPMG)2017年的一份研究報告“ 重新構想的地方：移動即服務 ” 的結論相差甚遠。當消費者有機會收回駕駛汽車的時間時，他們很可能會用雙手抓住它。

有很多懷疑論者，比如駕駛愛好者杰里米克拉克森。這位58歲的BBC 前Top Gear主持人認為自動駕駛汽車在他的一生中不會發生。

寶馬，梅賽德斯，大眾，福特，通用汽車和其他所有汽車公司的高管都不同意。他們不僅匯集資源以更快地進入市場，他們還購買了騎車業務，以確保他們不會被排除在該市場之外。

他們的動機是恐懼，純粹和簡單。自治正在迅速發展。

他們知道他們的私人所有權商業模式毫無意義。他們正在觀看硅谷和中國的顛覆者推動基于旅行里程和未來自治的新商業模式。

去年10月，華爾街日報 報道，泄露的投資銀行家文件顯示優步首次公開募股可能價值1200億美元給這家公司。這一令人眼花繚亂的數字超過了通用汽車，福特和菲亞特克萊斯勒的總和價值。Lyft的S-1招股說明書是其即將上市的IPO路線圖，于周五發布。

投資者領先于這一趨勢的方式是連接汽車平臺。這些后端網絡吸收了現代汽車生產的大量數字信息。如今，這些數據為駕駛員提供了輔助功能，如自動制動，高級巡航控制和車道輔助。明天，這些信息將成為自治的支柱。

在這個領域，領導者，沒有，是微軟(MSFT - Get Report)。Redmond軟件巨頭正在悄悄地在幕后工作，以構建其所謂的Microsoft Connected Vehicle Platform，該平臺建立在Azure云平臺之上。雷諾日產 于2017年1月成為第一個承諾。大眾 于去年10月簽約。

微軟還與沃爾沃，寶馬，豐田和福特建立了云解決方案關系。

波士頓咨詢集團估計到2020年全面的車輛連接市場將達到1590億美元。到2022年，云解決方案市場預計將達到660億美元。

微軟的股票交易收益率為25.6倍。市值為8600億美元。該股票在2019年上漲10.9%，比前12個月上漲20.5%。雖然這并不便宜，但業務前景非常強勁。

以長期為導向的投資者應該將微軟帶入任何重大的弱點。