在學車這件事上，互聯網除了能讓學員熟悉科目一、科目四的在線題庫外，還能如何提供價值?今年2月份，車輪推出一款名為“超級教練路考儀”的智能硬件教學輔助設備。該產品在科目二、科目三的路考實操環節介入，幫助教練在科目二、科目三中監控測學員的各項操作是否過關，同時為學員生成學習報告與建議，目前應用于科目三。這讓車輪的駕考業務將覆蓋到整個駕考環節。作為一家一站式車生活交易服務平臺，車輪于2012年創立于上海。目前，車輪旗下已經擁有20款創新產品，可以為用戶提供從學車到買車再到用車、養車以及換車的整個服務。

主管部門的思路是希望把駕培行業市場化，所以對駕考的要求流程做了精簡。整個行業向市場化方向轉變，這讓駕校、教練之間的競爭焦點有所轉移，他們越來越注重教學的品質、品牌、口碑。

聚焦到駕考行業，近幾年，該行業經過一段時間的競爭逐漸規范起來。“”車輪聯合創始人兼學車事業部總經理黃濤表示。

(車輪聯合創始人兼學車事業部總經理黃濤)

采集車端23項信號，機器輔助教練做評判

如何幫助駕考教練提升教學品質?

車輪在調研中發現，在駕培考試的教學場景中，有些教練無法短時間內同時兼顧多個維度的標準評判。而一個考試動作的完成往往包括踩離合器時間、速度控制區間、檔位要求等考點。

只有設備進行自動評判才能影響教練的實際教學、學員實際的學車以及考試規則，最終提高駕考通過率，看到這一點需求之后，車輪決定自己動手研發硬件設備。

2017年，超級教練開始著手做路考儀功能，最初手機版本的路考儀通過GPS實現自動播報，但因為無法獲取車上的數據，做不了自動評判。車輪認為，

據黃濤介紹，超級教練路考儀是這家互聯網公司的第一款智能硬件產品，其硬件端基礎是一個可以安裝在教練車中控或者副駕駛位置的平板設備，軟件端是基于安裝系統的APP，核心功能是自動播報考試項目、自動評判駕駛規范、自動生成有針對性的學習分析報告。未來隨著功能的迭代，超級教練路考儀還將加裝攝像頭等硬件設備。

(超級教練路考儀)

而且相比人工，機器可以更全面監測學員的操作，使其能夠針對結果對學員進行各項專項指導訓練。

超級教練路考儀通過各種傳感器以及OBD接口提供的信息，把考試中的考點分為23項信號，全部采集到系統中，包括車速、轉速、安全帶狀態、轉向燈考試規則等，綜合評判學員考試動作的完成度。

在學員端，目前超級教練路考儀采用共享模式。

在商業模式方面，超級教練路考儀設備先由教練付押金安裝，累計使用200個學時后退還全部押金。學員通過微信掃碼或搜索“車輪駕考通”微信小程序即可登陸使用，按模擬考試次數計費。

智能硬件產品落地，推動車輪的運營新動作

純互聯網的時代隨著流量紅利一點點消退，靠獲客的純流量玩法越來越難。我認為現在更重要的是滲透到一個行業里做深，這是真正意義上純互聯網公司未來的生存之道。

無論是從公司的營收或者是在整個產業的布局來看，車輪之前都是一家純移動互聯網軟件公司。這樣一家互聯網公司跨界推出智能硬件產品，車輪CMO趙凱的考量是，“智能硬件起到的也是這個作用，對整個公司的戰略意義是非常大的。”

(車輪CMO趙凱)

2016年，車輪向互聯網汽車平臺方向轉向，同時收購了超級教練品牌與團隊，形成“車輪駕考通”。隨后，車輪駕考事業部又內部孵化了超級駕校、成立車輪學院，通過學員管理工具、培訓等方式賦能駕校教練。

在產品閉環的邏輯上，學員使用超級駕校路考儀后，教練可以通過超級教練APP看到每個學員的練車數據，這就相當于打通了這款硬件和超級教練軟件。

相比于APP，微信掃碼更加方便快捷，學員也可在車輪駕考通小程序里查看練車數據和練車報告，學員可根據需求下載使用車輪駕考通APP，從而進入到車輪平臺體系內，車輪就可以向學員展示更多內容，體驗其他服務，包括科一、科四以及后續買車、用車、玩車等，通過各種機會把旗下產品關連起來。

超級教練路考儀面臨的挑戰也很明顯，實際上，路考儀硬件在市場上已有非常成熟的生產廠商，車輪所做的是采集車端數據，并將數據回傳到軟件做判斷。這就意味著這款產品的技術門檻并不高，那么如何做精細化運營就成了更關鍵問題。黃濤也表示，目前不會更快速的鋪設設備，如何運營車輪與服務商之間的關系、如何更好的服務教練和學員是他更關心的事。