全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發布了《2019全球汽車市場展望報告》，《報告》指出，汽車企業在短期內陷入“盈利荒漠”，在接下來幾年里，中國市場汽車銷量預計難以恢復到2018年水平。過去9年全球汽車行業利潤不斷創造歷史，未來10年形勢卻趨于嚴峻。7月3日，全球咨詢公司艾睿鉑(AlixPartners)發布了《2019全球汽車市場展望報告》，《報告》指出

全球市場陷入低迷，中國市場銷量在2019年將下滑8%

全球汽車市場停滯，盈利正在下滑。

AlixPartners指出，從不同地區來看，北美市場正經歷周期性的市場下滑，預計2019年至2021年市場持續下跌，2021年銷量預計將跌至1510萬輛;歐洲市場2019與2020年銷量將持平。

“CASE”（車聯網、自動駕駛、車輛共享以及汽車電氣化）

在2018年下半年，全球汽車市場的盈利情況開始惡化，OEM和零部件供應商的資本回報幾乎下跌至美國金融危機時水平，有關企業宣布關閉了16家工廠并裁減約12萬個工作崗位，部分OEM退出部分區域和轎車市場，以優化其投資的領域。

AlixPartners認為中國增速放緩，不再是全球市場增長的發動機。

AlixPartners駐上海董事總經理、大中華區汽車行業負責人戴加輝指出，自2012年以來，中國市場貢獻了全球汽車市場60%的增長率，隨著市場增長放緩，南亞市場將是全球市場發展的主要動力。

歸咎于持續下降的消費者信心與不斷上漲的房價，

AlixPartners預測在2019年中國市場銷量將下滑8%，預計在2480萬輛。長期來看，中國人均GDP將從持續大幅增長變為小幅增長，2018年至2026年復合增長率約為1.6%，

汽車行業即將進入多年“盈利荒漠”，

AlixPartners董事總經理、大中華區負責人Shiv Shivaraman，在今后幾個月，車企采取的行動將決定未來的生存和健康發展，它們必須在投資模式和運營管理上積極轉型。

汽車電動化持續增長，2019年中國市場銷量預計170萬輛

“2019年中國市場電動汽車銷量預計將達到170萬輛，并有100多款新車型計劃上市”。

中國市場是電動汽車的中心，一直處于電動汽車領域的前沿。戴加輝介紹到，目前為止，中國純電動汽車的銷量絕大多數屬于自主品牌。自2014年，50多家中國新能源汽車新勢力已累計融資超過180億美元。

盡管整體汽車市場放緩，中國的新能源汽車銷量增長在2018年繼續提速，預計到2020年銷量將達到200萬輛。

AlixPartners預測，中國的電動汽車市場份額(包括純電動汽車和插電式混合動力汽車)將在2025年達到19%，與歐洲市場持平，并遠高于預計的美國市場水平。

“我們仍然看好中國新能源汽車市場的長期勢頭，這得利于中國政府加快推進清潔能源汽車的決心、消費者對新型出行模式的開放態度。”

“在發展的過程中，挑戰仍然存在，例如2020年政府停止補貼，消費者對電池性能及安全性擔心不斷增加”，戴加輝進一步解釋到，

基于技術改進與規模效應，電池組成本最高可實現每年7%的下降。

AlixPartners認為，電動汽車的高成本將在短期內影響汽車行業的整體盈利。報告指出，純電動汽車動力系統的平均成本(約為每輛車16000美元)目前是傳統汽車動力系統(約為每輛車6500美元)的2.5倍。

汽車制造商和新興企業在自動駕駛方面的支出累計達到850億美元

AlixPartners預計在2025年，，在技術日益成熟的情況下，碰撞維修后市場將在2025年到2030年間萎縮6%，電動汽車的普及使經銷商在每輛車生命周期內的服務和配件收入減少1300美元，

當前，全球車市正加速變革，傳統的車市正面臨重塑，汽車產業駛入深水區，機遇與挑戰并存，打造硬核技術實力才能車企走出困境的解決之道，大浪淘沙，總有來不及變革轉型的企業死在沙灘上。