一輛由德國快遞公司 DPD 運(yùn)營的全電動(dòng)貨車在汽車巨頭大陸集團(tuán)的幫助下，剛剛創(chuàng)造了一次充電行駛最長距離的世界紀(jì)錄。它在封閉的測試軌道上行駛了不少于 1,099 公里或 682.88 英里，耗時(shí) 23 小時(shí)，兩名司機(jī)輪班換乘;平均速度為 50 公里/小時(shí)(31 英里/小時(shí))。

那么關(guān)于擁有真正有意義的遠(yuǎn)程電動(dòng)卡車的可行性問題的答案是什么?答案當(dāng)然是給它們裝滿電池，在這種情況下，價(jià)值不少于 680 千瓦時(shí)的鋰離子電池實(shí)際上來自寶馬(可用電池組容量為 578 千瓦時(shí))。

制造這輛卡車的公司來自瑞士，名為 Futuricum，專門生產(chǎn)基于沃爾沃卡車底盤的全電動(dòng)卡車，以及電動(dòng)汽車充電器和電池組。在其官方網(wǎng)站上，它表示其卡車的最大可能行駛里程為 760 公里(472 英里)，但破紀(jì)錄的 Futuricum Logistics 18E 卡車遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這一估計(jì)。

這要?dú)w功于充分利用可用范圍的專業(yè)司機(jī)、大陸集團(tuán)提供的特殊輪胎以及車輛空載這一事實(shí)。因此，它的重量為 15.5 噸，最大額定載荷為 6.6 噸。測試后的最終耗電量為 52 kWh/100km 或大約 1.195 英里/kWh，卡車總共完成了 Contidrom 橢圓形賽道的 392 圈。

不過，它顯然不是在理想的條件下運(yùn)行，因?yàn)槟翘煊邢喈?dāng)強(qiáng)的逆風(fēng)，而且室外溫度相當(dāng)?shù)停挥?14 攝氏度。這輛確切的卡車從今年 5 月開始投入使用，行駛里程為 12,033 公里，平均耗電量為 106.8 千瓦時(shí)/100 公里(0.58 英里/千瓦時(shí))，在正常(瑞士)道路上的實(shí)際行駛里程為541 公里(336.1 英里)。