保時捷對其首款全電動SUV 進行了近距離和個性化的觀察，盡管它仍然是偽裝的。

在2023保時捷馬坎將成為該品牌的第二個全電動的后現代時期的模型Taycan和將亮相新Premium平臺電氣(PPE)為品牌。

它將與當前汽油動力 Macan 的更新版本一起出售。

由奧迪和保時捷共同開發的 PPE 也將用于 2022 年底到期的奧迪 Q6 E-Tron 和A6 E-Tron 轎車。

保時捷預覽的Macan原型車仍然覆蓋著大量的黑色膠帶，甚至還有假冒的大燈。

仔細觀察，真正的車頭燈與 Taycan 的車頭燈有很強的相似性，這表明 Macan 將與其電動汽車具有很強的家族相似性。

在車尾，有突出的肩部和銳利的后擋板，后者讓人聯想到Cayenne Coupe。

“全電動 Macan 將成為其細分市場中最具運動感的車型，”負責研發的執行委員會成員 Michael Steiner 博士說，并引用了可重現的一流性能數據的關鍵發展目標之一。

保時捷在開發 Macan EV 時也優先考慮長距離行駛和高性能快速充電。

與 Taycan 一樣，它將使用 800 伏架構。

該公司正在魏斯阿赫的開發中心測試 Macan EV，同時還廣泛采用數字原型。

我們還不知道 Macan EV 將使用什么電動動力系統，但我們預計該車型系列將遵循與 Taycan 類似的命名結構。

Taycan 有 4S、Turbo 和 Turbo S 型號可供選擇，基本款和 4S 款均提供 Performance Battery Plus 選項。其他市場還提供功能較弱的后輪驅動基礎車型。

保時捷首款 EV 配備 79.2kWh 或 93.4kWh 鋰離子電池，輸出功率范圍從普通 Taycan 4S 的 390kW 功率和 640Nm 到 560kW 的功率和 Turbo S 的 1050Nm。

Base 4S 的續航里程是澳大利亞所有 Taycan 中最低的，聲稱續航里程為 365 公里，而 Turbo 續航里程最長為 420 公里。

保時捷承認，某些市場不像歐洲那樣迅速向電動汽車過渡，并確認將在 2021 年推出“當前 Macan 的另一款傳統動力繼任者”，并將與全電動 Macan 一起銷售。

我們的間諜攝影師捕捉到了當前 Macan的更新版本，具有重新設計的保險杠和重新設計的中控臺，將其大量按鈕換成了觸摸電容式控制。