毋庸置疑，車輛續(xù)航里程是電動汽車買家在購買前會考慮的事情，這是理所當(dāng)然的。由于電池充電網(wǎng)絡(luò)仍然沒有加油站那么龐大，因此在需要找到充電地點(diǎn)之前，您可以到達(dá)盡可能遠(yuǎn)的地方，這一點(diǎn)很重要。

這就是為什么進(jìn)入電動汽車時代的汽車制造商旨在盡可能地?cái)U(kuò)大其競爭者的范圍。哎呀，有些人甚至試圖跨越620 英里(1,000 公里)的距離標(biāo)記。

但顯然不是寶馬。這是2022 BMW i4項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 David Ferrufino 在接受澳大利亞出版物whichcar采訪時 所說的。

“1000 公里的續(xù)航里程不是我們的全電動汽車的目標(biāo)，”費(fèi)魯菲諾在澳大利亞的一次媒體會議上說。

Ferrufino 補(bǔ)充說，最大續(xù)航里程取決于所提供車輛的細(xì)分市場。就這家德國汽車制造商而言，BMW i3 city EV 不需要 373 英里(600 公里)的續(xù)航里程，而對于 i4 來說，這個續(xù)航里程是“非常適合客戶的解決方案”。

值得注意的是，寶馬有足夠的電池電量，每個 WLTP 最多可行駛 367 英里(590 公里)，每個 EPA 最多可行駛 300 英里(483 公里)。

Ferrufino 的觀點(diǎn)在于，寶馬也在投資改善其充電網(wǎng)絡(luò)，即使汽車沒有最大續(xù)航里程，也能實(shí)現(xiàn)長途旅行。

“我們不僅擁有電池技術(shù)的進(jìn)步，我們還擁有快速發(fā)展的公共充電網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)您在電動汽車中穿越歐洲從挪威到意大利時，已經(jīng)是一種愉快的體驗(yàn)，”費(fèi)魯菲諾告訴澳大利亞出版物。

Ferrufino補(bǔ)充說，充電速度也應(yīng)該有所進(jìn)步。就 i4 而言，據(jù)稱它可以使用 200kW 直流快速充電器在 31 分鐘內(nèi)充電 10% 至 80%。