世界各地的公司正在開發能夠在幾分鐘內“填滿”電動車電池的增壓器，但存在一個問題：它們無法部署，因為電池制造商尚未使其產品能夠承受增壓。

特斯拉上個月開設了第一臺容量為250千瓦的V3增壓器站，每分鐘可增加30公里的續航里程。該公司已將其新車與新的更快的充電器兼容，但特斯拉更為例外，因為它生產自己的電池和充電器。

一家澳大利亞公司Tritium生產的充電器可以在短短十分鐘內為EV系列增加超過215英里的距離。這是一個全新的超級充電器類別，可以容納350千瓦的功率，以每分鐘20英里的速度增加范圍，彭博的David Stringer在最近的行業概述中。相比之下，目前主導EV動態的常規充電器的時速為20英里/小時。

“你擁有一輛汽車的主要原因是為了隨心所欲地隨心所欲地做任何事情。如果你有一個緩慢的充電器，這將永遠在你的腦海中浮現，“斯特林格引用氚的首席執行官大衛芬恩的話說。

事實上，駕駛員對電動汽車的主要擔憂之一是充電速度慢，這解釋了汽車制造商，電池制造商和充電器制造商之間的競爭，以緩解這種擔憂。然而，看起來電池還沒有趕上超高速充電器。“我們到達那里之后我們開了幾輛汽車，”瑞士ABB首席執行官Ulrich Spiesshofer在CERAWeek評論該公司涉足高速充電器時表示。很可能其他電池制造商在制造更堅固的電池方面也遇到了同樣的“燒烤”問題。Bloomberg的Stringer表示，由于今年晚些時候市場受到打擊，已經有一些電動車型號更加強勁。其中值得注意的是保時捷Taycan，該公司表示將能夠充分利用超快速充電器。現代的Kona Electric和Jaguar的I-Pace也可以使用更快的充電器，盡管不是超快充電器，因為他們冒著被燒烤的風險。

業內人士布隆伯格的斯賓格談到期望電池在幾年內趕上充電器，可能在十年內。然而，這可能會產生成本，也就是說，汽車制造商試圖盡可能負擔得起的電動汽車的成本更高，以促進更多的銷售。

可以從超級充電器中取出汁液而不會爆炸的EV電池比普通電池更大，當然也可以接受更高的電壓。這在電池制造領域并不是免費的，特別是因為它是一個電池研究也在不斷改進電池壽命和提高能量密度的世界，使電動汽車對于那些已經習慣了ICE車輛已經提供了幾十年的車主更具吸引力。