R ide-hailing巨人優步可能已經從東南亞撤退，但毫無疑問它已經在該地區的初創企業留下了印記 - 如果他們沒有從錯誤中吸取教訓，那么其中許多可能不在今天。

當公司于2013年抵達新加坡時，其現在熟悉的在線應用程序連接客戶和司機及其明確的定價系統，這是客戶以前依賴口口相傳和谷歌搜索的地區的一個啟示。

其商業模式幫助催生了印度尼西亞的Go-jek和新加坡的Grab等競爭對手，后者于去年3月收購了這家位于舊金山的公司虧損的東南亞業務。

但它也激發了遠遠超出其直接競爭對手的東西：一個新的部門提供“一切都是優步”，因為初創公司競相成為第一個在雜貨店送貨和洗衣服務等多種領域推出按需服務的公司和高級護理。

其揮之不去的影響包括Honestbee，這是一家新加坡的食品和雜貨按需送貨服務，已經擴展到雅加達，曼谷，馬尼拉和香港等八個城市; 市場上的馬來西亞的Kaodim和印度尼西亞的Seekmi，提供專業清潔工和攝影師的服務; Helpster，將藍領工人與泰國和印度尼西亞的雇主聯系起來; 和新加坡的敬意，將照顧者與老人和殘疾人聯系起來。

然而，很少有受歡迎的龐然大物Grab和Go-jek的影響力，它們近年來擴大了他們的產品范圍，包括從按摩和美容師預約到包裹遞送和隨叫隨到機制的所有內容。

“Uber [幫助]像Grab和Go-jek這樣的公司通過與它競爭來學習最佳實踐，”新加坡Map of the Money的聯合創始人Arnaud Bonzom說道，該公司跟蹤東南亞的初創公司。

“按需提供的公司具有前所未有的規模執行速度，并提供了驚人的客戶服務。”

“基于應用程序的按需服務的新一波創始人和天使投資者是優步的前雇員，”Bonzom補充說。

幫助推出優步在馬來西亞，泰國和印度尼西亞的業務的方虎就是其中之一。他共同創立了總部設在雅加達的Kargo，他也是首席執行官 - 一種用于貨運和物流的Uber。“我很幸運能夠在印度尼西亞開辦優步的業務，我們擁有一支優秀的團隊。當優步離開時，團隊有點想知道我們作為一個團隊如何一起工作，這就是機會。我們想嘗試一起解決問題，“他說。

“[印度尼西亞]在物流上投入了大量資金，但卡車司機勉強維持生計，所以我們希望幫助他們中的一些人。

“我們想要做的是利用技術以更有效的方式將現有的運輸提供商與托運人聯系起來。現在很多卡車都致力于為一個客戶服務。我們希望讓[他們]基本上為許多客戶服務。“

Uber和Didi Chuxing可以乘坐日本嗎?

這位32歲的人出生在廣州，在夏威夷長大，他看到了印度尼西亞物流業的巨大增長潛力。據方舟子說，群島國家的物流成本約占國內生產總值的25% - 近2500億美元 - 主要是因為資產利用效率低下。他說，美國，新加坡，德國和日本等發達國家在物流方面的支出不到國內生產總值的10%。

根據方舟子的說法，Kargo的平臺旨在降低成本，同時也幫助卡車司機，他們目前每月賺取三百萬至五百萬盧比(211美元至351美元)。

“憑借[我們]的技術，我們可以發送最適合您的卡車，[在]合適的時間，[到]正確的地方，以合適的價格，”方說。“如果你能夠大規模地做到這一點，那么我們就可以降低低效率的成本。”