梅賽德斯-AMGGT 63 SE Performance 4 門雙門轎跑車的名字很長而且相當混亂，因為它不僅缺少 6.3 升發動機，而且也不是雙門轎跑車。有些人甚至會爭辯說它不是四門車型，因為掀背式車身通常帶有五門標簽。一旦你擺脫了它平淡無奇的綽號，AMG 的第一款量產 PHEV 就會有很多值得喜歡的地方。

今天在德國 IAA 慕尼黑車展上首次亮相金屬，新的 E Performance 作為陣容中的頂級車型，其熟悉的外觀可能會讓您誤以為它是“常規”63 / 63 S 型號。然而，仔細觀察會發現在兩門AMG GT之后采用了更具侵略性的前圍裙，而后保險杠則裝有一個蓋子以隱藏充電端口。

兩種不同顏色的全新 20 英寸和 21 英寸合金輪轂進一步將插電式混合動力版本與常規車型區分開來，E Performance 推出的七種新車身涂料也是如此。總體而言，這些變化相當微妙，也許 AMG 應該付出更多努力來為其新款電動豪華旅行車的外觀設計增添趣味。

通過將雙渦輪增壓 4.0 升 V8 發動機與后置電動機相結合，它將與另一款名字過長的 PHEV GT 競爭，保時捷 Panamera Turbo S E-Hybrid。最大組合扭矩超過 1,033 磅-英尺(1,400 牛米)，它甚至超過了美國的大型柴油卡車，如雪佛蘭 Silverado HD，其 910 磅-英尺(1,234 牛米)來自 6.6 升 Duramax V8。

雖然雪佛蘭的柴油發動機可以滿足您的所有牽引需求，但新 AMG 的混合動力設置完全是為了性能。憑借 831 馬力(620 千瓦)的功率，AMG One 超級跑車之外最強大的梅賽德斯車型在 2.9 秒內達到 62 英里/小時(100 公里/小時)，在 10 秒內達到 124 英里/小時(200 公里/小時)。完全可以，它將達到 196 英里/小時(316 公里/小時)。

AMG 提到這款 6.1 千瓦時的微型電池主要是為了“快速供電和汲取”而開發的，而不是提供長續航里程，因此在零排放模式下可實現的七英里半(12 公里)不應成為失望。由于采用了一些巧妙的冷卻解決方案，電池組僅重 196 磅(89 千克)并且始終在最佳溫度下工作。

GT 63 S E-Performance 在慕尼黑與幾款全電動梅賽德斯車型共享聚光燈，其中一些是量產車，而另一些是概念車。該EQS正在參加在辣AMG 53配置的顯示和由邁巴赫品牌EQS SUV以及較小的EQE轎車接合在舞臺上。不僅如此，梅賽德斯還帶來了EQG 概念，以表明 2024 年推出的電動 G 級轎車的計劃。